連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁的斜裂縫探討

此類裂縫也稱主拉應(yīng)力裂縫,，也是P.C.梁橋中目前出現(xiàn)最多的一種裂縫,。一般發(fā)生在支點(diǎn)和四分點(diǎn)附近，在梁軸線附近呈25?～50?方向開(kāi)裂,，并逐漸地向受壓區(qū)發(fā)展（寬度）和延伸（長(zhǎng)度）,，甚至逐漸地向跨中范圍內(nèi)擴(kuò)展。

斜裂縫的產(chǎn)生原因復(fù)雜,，屬剪切,、扭轉(zhuǎn)性質(zhì)產(chǎn)生的主拉應(yīng)力不足而引起。從破壞性質(zhì)而言則屬脆性性質(zhì),，因而必須十分重視,，應(yīng)采取果斷措施，注意檢測(cè)和及時(shí)處理,。

在設(shè)計(jì)中,，人們對(duì)正截面強(qiáng)度常較注意，而對(duì)斜截面強(qiáng)度有時(shí)卻重視不夠,，由于變高,，腹板變厚，底板變厚等原因,，一目很難了然,，也即一眼很難確切地看出在什么部位會(huì)出現(xiàn)斜截面強(qiáng)度不足的問(wèn)題，計(jì)算機(jī)有時(shí)只會(huì)按既定的程序執(zhí)行,，不易發(fā)現(xiàn)或者會(huì)遺漏某些最不利截面的計(jì)算,，甚至缺少了一些最不利組合的工況，例如某橋由于劃分單元太粗，未能發(fā)現(xiàn)突變應(yīng)力的出現(xiàn)而開(kāi)裂,。又如某橋出現(xiàn)了45?斜裂縫達(dá)148條,，其中49條斜裂縫在腹板的內(nèi)外側(cè)均已貫通。

目前設(shè)計(jì)中常采用“直束”布置的方案,，以利構(gòu)造和施工,。因而在邊跨現(xiàn)澆段常不設(shè)彎起束，甚至不布置豎向預(yù)應(yīng)力筋和彎起的普通鋼筋,。導(dǎo)致了連續(xù)梁邊跨出現(xiàn)斜裂縫的情況較為普遍,。通常情況下，邊跨的梁高較小,，如果配置豎向預(yù)應(yīng)力筋,，其實(shí)際效果也是很差的，主要是短束的錨頭區(qū)損失份額太大,，施工中也不易正確控制,，故建議只按理論計(jì)算值的一半來(lái)考慮豎向預(yù)壓應(yīng)力（σy/2）較合理。因而,，近年來(lái)對(duì)連續(xù)梁邊跨必須布置彎起束的觀點(diǎn)已成共識(shí),。

關(guān)于豎向束的錨頭空白區(qū)問(wèn)題也應(yīng)十分注意，其分布角約為26?,，空白區(qū)直至?xí)由熘粮拱?，?dǎo)致靠近翼板加腋處的腹板出現(xiàn)主拉應(yīng)力裂縫。

在施工中如出現(xiàn)“跑模”,，導(dǎo)致腹板尺寸減小者也時(shí)有所見(jiàn),，較設(shè)計(jì)厚度少2cm，直至4cm也曾出現(xiàn),，致使主拉應(yīng)力增大而出現(xiàn)斜裂縫,。在豎向預(yù)應(yīng)力筋的施工過(guò)程中，由于數(shù)量多,，工作煩鎖,，重視不夠而曾出現(xiàn)過(guò)各種質(zhì)量問(wèn)題，例如：漏張,、漏灌漿,、張拉噸位不足、未能及時(shí)灌漿而使預(yù)應(yīng)力筋已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕等,。

在懸臂澆筑時(shí),，由于沒(méi)有預(yù)壓重，或由于澆筑順序不正確（必須由懸臂端向根部推進(jìn)）,，導(dǎo)致了先澆砼的開(kāi)裂,，雖張拉了負(fù)彎矩束,，但裂縫仍不能完全閉合，由于這類裂縫的存在導(dǎo)致了剪應(yīng)力τ的增大（選自.投標(biāo)書(shū)代寫網(wǎng) yipai178.com 已非全截面工作狀態(tài)）,，其主拉應(yīng)力甚至?xí)杀兜卦黾?。從主拉?yīng)力的的計(jì)算公式：

可以看出τ和σy對(duì)產(chǎn)生σl主拉應(yīng)力的關(guān)系，因而在施工中必須嚴(yán)格操作,，精心施工,，才能確保斜裂縫不會(huì)發(fā)生和發(fā)展。

關(guān)于P.C.連續(xù)梁和剛架斜裂縫加固處理的方案應(yīng)根據(jù)具體情況而采取不同的對(duì)策,。常用的方法有壓灌或封閉裂縫,，粘貼碳纖維片，加厚腹板,，增加預(yù)應(yīng)力鋼束等,。但均必須做好細(xì)致的加固設(shè)計(jì)工作,，并進(jìn)行精心施工,，做好營(yíng)運(yùn)車輛的統(tǒng)一安排工作等。

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