新老路基拼接施工工藝

隨著公路建設(shè)在當(dāng)前社會(huì)中的飛速發(fā)展，公里路線的改進(jìn)和擴(kuò)建工作時(shí)有發(fā)生,。在這種國(guó)情的影響之下,，新舊道路的拼接問(wèn)題就顯得格外重要。在新老路基在結(jié)合的過(guò)程中,，由于實(shí)踐和各種因素的限制和差異,，在結(jié)合過(guò)程會(huì)出現(xiàn)一些大大小小的問(wèn)題。因此新老路基的對(duì)接工作是一項(xiàng)非常重要和非常值得研究的問(wèn)題,。

在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中,，由于道路的逐漸改善，新舊路基的拼接也在逐步的加大,。為了預(yù)防和減少結(jié)合部位所出現(xiàn)的縫隙和各種路面的故障,，在新舊路基的拼接過(guò)程中施工工藝的要求逐步曾大。為了預(yù)防或者減少拼接裂縫的產(chǎn)生,，首先要做好新路基的處理,，應(yīng)用適宜的方案結(jié)合當(dāng)前實(shí)際、綜合多方面考慮因素進(jìn)行處理,。

一,、新老路基拼接的優(yōu)勢(shì)在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，各種運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展飛速崛起,，在這個(gè)過(guò)程中,，公路問(wèn)題成為當(dāng)前社會(huì)的主流。在公路擴(kuò)建的過(guò)程當(dāng)中,，新老路基對(duì)拼和老路擴(kuò)建存在著很大的優(yōu)勢(shì),。其主要有:

1通過(guò)對(duì)老路的擴(kuò)展和改造，不但能夠拉動(dòng)老路沿線經(jīng)濟(jì)的快捷飛速的發(fā)展,，更能夠是經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)良好的持久性的發(fā)展,；

2,、在新老路基的對(duì)接施工中，由于是沿著老路路線施工,，因此節(jié)約了大量的土地,，減少了各種物料和原料的投資。

3,、由于新老路基拼接的過(guò)程是一個(gè)對(duì)新道路修筑，對(duì)老路也施工的過(guò)程,，可以良好的處理老路中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題和故障,，更對(duì)眼線的環(huán)境和狀況有明顯的改觀。

二,、氣泡混合輕質(zhì)土氣泡混合輕質(zhì)土指是經(jīng)過(guò)沙土,、粘土和黏土等泥漿狀低級(jí)材料在實(shí)施固化材料的添加過(guò)程中所出現(xiàn)的一種材料，是通過(guò)預(yù)先發(fā)泡好的氣泡合成而形成的一種特殊材料,。其對(duì)起泡劑和固化材料通過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)踐活動(dòng)過(guò)程中的總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)不斷的調(diào)整方式,。以這種方式來(lái)達(dá)到氣泡混合輕質(zhì)土能符合設(shè)計(jì)所要求的的使用標(biāo)準(zhǔn)。氣泡混合輕質(zhì)土的特點(diǎn)主要有五個(gè),，第一是氣泡輕質(zhì)混凝土具有高性能的流動(dòng)性,，及可通過(guò)利用泥漿泵等等機(jī)具來(lái)進(jìn)行施工，起運(yùn)送距離較遠(yuǎn),；第二是氣泡混合輕質(zhì)土具有較高的施工性能,。在施工的過(guò)程中不需要通過(guò)碾壓和振搗的采選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 用就能夠?qū)崿F(xiàn)狹小的空間的進(jìn)行；第三氣泡混合輕質(zhì)土在自身的特性中具有自硬的能力,，氣泡混合輕質(zhì)土在符合設(shè)計(jì)中所要求的齡期后,，當(dāng)氣泡混合輕質(zhì)土在施工過(guò)程中填土在自立給墻背的土壓力很小，其本身可以適應(yīng)于不同類(lèi)別的場(chǎng)地,，在那些施工場(chǎng)地狹小的地方,，氣泡混合輕質(zhì)土起到尤為重要的小姑；第四氣泡混合輕質(zhì)土具有耐久性好的特點(diǎn),，氣泡混合輕質(zhì)土是混凝土材料中的一種,，該材料與高分子材料相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),，其中在耐久性,、耐熱性以及抗油污能力方面都比后者強(qiáng)；第五氣泡混合輕質(zhì)土因?yàn)槠鋸?qiáng)度較低,，因此在施工過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題在重新施工的過(guò)程中要效率高,。

三、氣泡混合輕質(zhì)土路基加寬設(shè)計(jì)在當(dāng)前公路修筑過(guò)程中對(duì)氣泡混合輕質(zhì)土路基的加寬和施工的過(guò)程中要注意各種不同原因造成的問(wèn)題,，在道路的擴(kuò)展過(guò)程中,，氣泡混合輕質(zhì)土在使用過(guò)程中非常的廣泛：

(1)路堤的高度,。施工過(guò)程中在其頂面必須預(yù)留相應(yīng)的空間，以便于在后面的施工中能夠有良好的空間來(lái)對(duì)路面和路基中村在的問(wèn)題進(jìn)行處理,，進(jìn)而保證能夠有空間對(duì)路面所具有的排水問(wèn)題實(shí)施處理,。將路基邊緣處所具有的路面厚度扣除，在施工過(guò)程中必須有工作人員進(jìn)行細(xì)密的測(cè)量,，以測(cè)量圍基礎(chǔ)來(lái)確定路堤所具有的實(shí)際高度 ,，并在此基礎(chǔ)上同時(shí)確定路堤填筑的形式。

(2)預(yù)壓高度,。由于預(yù)壓過(guò)程中地基會(huì)出現(xiàn)下沉的狀態(tài),，路基的實(shí)際填筑高度用高于設(shè)計(jì)高度，預(yù)壓土高度應(yīng)是1.5 m,，這是因?yàn)楹笃诼访婧奢d和車(chē)輛荷載的壓路和新增的輕質(zhì)土荷載相比比重大而導(dǎo)致,，因而在施工中應(yīng)通過(guò)編織砂袋碼砌的方式。

(3)確定輕質(zhì)土其所具有的參數(shù),。在施工過(guò)程中把握和控制輕質(zhì)土壤的參數(shù)是施工過(guò)程中十分重要的環(huán)節(jié),。

(4)在輕質(zhì)土頂部與底部應(yīng)分別鋼筋網(wǎng)敷設(shè)。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的作用是為了保證輕質(zhì)土在施工過(guò)程中出現(xiàn)不同層次的移位和變形的問(wèn)題,。一層或者兩層敷設(shè),，同時(shí)還應(yīng)在輕質(zhì)土得底部與舊路堤兩者的結(jié)合部鋪設(shè)防水土工布。

(5)邊坡開(kāi)挖,。對(duì)原有路基兩邊的堤邊坡部分土地進(jìn)行一定量的挖出,，在玩出后使輕質(zhì)土對(duì)路堤進(jìn)行填筑加寬，進(jìn)而提升應(yīng)力置換的效果,。在施工過(guò)程中應(yīng)關(guān)注防水與邊坡其應(yīng)有的穩(wěn)定性,。

四、對(duì)新老路基的分析在新老路基拼接的過(guò)程當(dāng)中,，采用數(shù)值分析方法對(duì)新老路基進(jìn)行研究,，通過(guò)對(duì)施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的相互作用和特性以及各個(gè)方面的影響來(lái)段東新路基加寬的方式、施工的工藝和新老路基拼接過(guò)程中所產(chǎn)生的影響和對(duì)整個(gè)工程施工的影響,。在分析新路基邊載作用下新老路基應(yīng)力應(yīng)變特性的基礎(chǔ)上,，采用先進(jìn)的數(shù)值分析法研究公路擴(kuò)建過(guò)程中對(duì)新老路基的沉降和變形規(guī)律，并根據(jù)新老路基路面結(jié)構(gòu)路用性能以及變形穩(wěn)定的要求,，提出在新老路基拼接過(guò)程中所要注意的事項(xiàng)和控制施工的標(biāo)準(zhǔn),，即控制新老路基工后差異沉降、新路基總沉降量及工后沉降量的“三指標(biāo)”控制標(biāo)準(zhǔn),。

五,、氣泡混合輕質(zhì)土路基加寬段施工

1、對(duì)不需要進(jìn)行特殊處理地基的設(shè)計(jì)在地質(zhì)條件較好的新老路基拼接施工過(guò)程當(dāng)中，只需要計(jì)算不需要地基處理即可滿足拼接的過(guò)程,，在這種情況之下,，清除地表根植土及邊坡腐質(zhì)土后直接對(duì)原先地基進(jìn)行壓實(shí)和拼接。

2,、對(duì)碎石墊層處理設(shè)計(jì)由于地質(zhì)條件的影響,，通過(guò)計(jì)算，沉降量不是很大的范圍的拼接過(guò)程當(dāng)中使用碎石墊層來(lái)處理對(duì)接過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)碎石墊層的處理之后地基表面形成排水通道,，從而形成一個(gè)固體結(jié)晶，加快施工效率,。

3,、軟基處理施工在新老路基拼接處施工的過(guò)程當(dāng)中，軟土路基的施工是最為繁瑣也是最為復(fù)雜和困難的施工段,。從確保氣泡混合輕質(zhì)土在施工中能夠良好的與地面實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合的具體要求出發(fā) ，在施工過(guò)程當(dāng)中必須對(duì)平地的地基進(jìn)行各種方法的加固和壓實(shí)處理過(guò)程,。在處理中對(duì)于斜坡的施工必須開(kāi)挖臺(tái)階,，同時(shí)應(yīng)在必要的狀態(tài)下進(jìn)行防滑樁的設(shè)置等等。

4,、保護(hù)壁或者模板在鋪設(shè)時(shí)必須采用保護(hù)壁或者模板成型的方式,，這是建筑施工中由于混凝土和原材料本身的流動(dòng)性能決定的，是一種無(wú)法避免的施工方式,。為了避免流體氣泡溢出的要求出發(fā),，在壁板間、壁板和地基間都應(yīng)保證不能出現(xiàn)漏漿的狀態(tài),。在施工過(guò)程中施工人員應(yīng)當(dāng)使用多種方式和鋪筑措施對(duì)模板進(jìn)行加固進(jìn)而能夠保證保護(hù)壁或模板其具備應(yīng)有的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,。

六、氣泡混合輕質(zhì)土澆筑施工

1,、提高新填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),、在新路基施工過(guò)程當(dāng)中要提高新填土的壓實(shí)和加固過(guò)程，是有效提高路基強(qiáng)度和整體性的最佳方法,，更是增強(qiáng)器抗壓變形能力后備減小由地基傳遞到路基頂部沉降值和沉降差異的最好方法,。

2、澆筑方法在新舊路基拼接的施工中存在著許許多多的問(wèn)題,，從確保施工中所存在的氣泡能夠獨(dú)立細(xì)微并且均勻的分布,，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格控制過(guò)渡振動(dòng)的現(xiàn)象。在實(shí)施澆筑中應(yīng)通過(guò)從軟管的前端實(shí)施直接澆筑的方式,，且在出料口必須埋人到氣泡混合輕質(zhì)土里,，從而使得消解氣泡和材料離析現(xiàn)象產(chǎn)生的程度能夠最小。

3、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)是每個(gè)工程竣工后的關(guān)鍵,，更是施工質(zhì)量保證的前提,。在進(jìn)行氣每一層的澆筑時(shí)并不要求必須進(jìn)行特別保護(hù)，但值得注意的是,，在澆筑完畢后,，要做好對(duì)新建工程的養(yǎng)護(hù)，避免由于養(yǎng)護(hù)工程的不到位而導(dǎo)致的各種路基質(zhì)量問(wèn)題和裂縫問(wèn)題,。每天都必須在固化后通過(guò)加蓋麻袋等措施的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行保護(hù)

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