市政道路十大修補技術

一 接縫修補

　 　接縫是水泥混凝土路面板塊的薄弱部位,，也是路面維修的重點,，填縫材料一般使用3-5年左右就應更換一次,，避免填縫材料老化后，使縫中形成空隙,，因而泥,、 砂、石霄等雜物侵入,，成為板塊膨脹時的障礙,，擠入的硬物將引起板塊邊脹裂，且雨雪水便能沿此空隙滲入,，損害基層和墊層而形成孔洞,，造成板塊的變形，唧泥直 至損害,。

　　更換填縫料宜在當?shù)貧鉁剌^低的季節(jié)進行,，這時縱、橫接縫 開口大,，便于清理縫隙,，灌縫前先帶水鋸(鋸厚為5cm)縱橫縫，深度達4公 分,，以減少鋸片損耗,，爾后待3―5天,，或縫內完全干燥時，不帶水套鋸,，深度達4.5-5公分,，并用空壓機吹干凈縫內塵土?？p的下部可填15-20cm高的 泡沫塑料嵌條，既能減少填縫料用量,，又便于使今后清縫,，將熬制好的（溫度控制在130-140℃）填縫料用漏勺灌進已吹干凈的縱橫縫內。通過成功試驗,，我 們一改過去把縫上多余填縫料搶掉的傳統(tǒng)做法,。其優(yōu)點，一是延長填縫料的使用壽命（先老化縫上多余的填縫料,，再老化縫內的）,，二是彌補了人工灌縫施工中的不 足，三是解除了填縫料熱脹冷縮的矛盾,，避免了二次灌縫,，四是節(jié)省人力、物力,、財力,，并確保了工程質量，灌注聚氨酯改性瀝青填縫料可提高接縫的質量,。另一種 方法是采用新型常溫填縫料,，具體操作同上，只是填縫料在冬春季節(jié)時預留5-10mm的膨脹空間,，夏春季節(jié)施工時應飽滿,。

　　二裂縫修補

　　1、壓注灌漿法

　　a,、由于水泥水化作用,，混凝土切壓縫不及時及路基強度不足，不均勻等諸多原因,，會造成路面板塊,，縱橫間交叉裂縫，板角斷裂,，網(wǎng)裂,，龜裂等裂縫類損壞。

　　b,、對寬度在0.5mm以下的非擴展性的表面裂縫,，可采用壓注灌漿法,。

　　用空壓機清除縫內雜物，每隔50公分按置一個灌漿咀,，用膠帶將縫口貼封,，并在灌漿咀及膠帶上加封松香石蠟(松香：石蠟=1：2配比加熱溶化)最后將環(huán)氧溶液壓入縫內。若條件不具備或裂縫損壞較輕,，也可以直接用填縫料封縫,。

　　2、擴縫灌漿法

　　局部性裂縫且縫口較寬時,，可采取擴縫灌漿法,。

　 　先順著裂縫將縫口擴寬成1.5cm的直角溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定,，但最大深度不得超過2/3板厚,。用空壓機吹凈砼碎屑，并涂抹界面劑或環(huán)氧溶液,，填 入粒徑為0.5厘米的清潔石屑,，將聚硫改性環(huán)氧與固化劑按15：2配制溶液，灌入溝槽,，用遠紅外燈加熱增強2-3小時即可通車,。

　　3、直接灌漿法

　 　對非擴展性裂縫,，可采取直接灌漿法,。先將縫內、縫口泥土等雜質清除干凈,，并用空壓機將其浮土吹凈,，確認縫內無水且干燥，縫內及縫口先涂一層聚氨脂底膠,， 厚度為0.3±0.1cm,，底膠用量為0.15，采用聚丙二醇,、甲苯二異氰酸酯,、增塑劑、白炭黑,、填充劑等組成的A組分,。采用催化劑、固化劑,、抗下垂劑組 成的B組分,。使用時按A:B=10；1的比例配制,，A,、B二液切忌較長時間暴露在空氣中,，以防自聚。然后將配制好的聚氨膠黏劑灌入縫內,，經(jīng)4-6小時固化 后,，即可通車。

　　4,、條帶罩面法

　 　對貫穿全厚的開裂狀裂縫,，宜采取條帶罩面法進行修補。首先順裂縫兩側各約20cm,，且平行于縮縫切 7-10ｃｍ深二條橫縫,，在其內人工鑿除7-10cm，沿裂縫兩側１０ｃｍ,，每隔５０ｃｍ鉆一對鈀釘長20cm彎鉤長7cm，￠16螺紋鋼,，孔槽內涂抹界 面劑或環(huán)氧樹脂溶液,，然后澆筑快硬砼，噴灑養(yǎng)護劑,。用切縫機加深縮縫,，灌填縫料，最后在裂縫端部路肩處修盲溝以利排水,。

　　5,、表面龜裂的處理

　 　對于表面裂縫較多及表面龜裂，可把裂縫劃為一個施工面,，將其施工面中的裂縫鑿成一塊7-10cm凹槽并用空壓機吹干凈,，然后涂抹一層界面劑或環(huán)氧樹脂溶 液，填筑T-6膠乳砼（按水泥：砂：石：J-6:水=1：1.6：3.25：0.019：0.35：坍落度為1-2ｃｍ配制）,，噴灑養(yǎng)護劑,，４小時后即可 通車。

　　三,、孔洞坑槽修補

　 　孔洞,、坑槽主要是由于砼材料中夾帶木塊，紙張和泥塊等雜物所致,，影響 行車的舒適性,，先將孔洞鑿成深７-１０ｃｍ形狀規(guī)則的直壁坑槽，將內碎屑吹干凈并用界面劑或環(huán)氧樹脂溶液涂抹,，然后用配制好的Ｊ－６膠乳小石（碎石徑 １.０ｃｍ）砼填筑,，噴灑養(yǎng)護劑，養(yǎng)生４ｈ后即可通車,，對較深的孔洞或連片的小坑槽,，應集中的劃分一個施工面進行罩面,。

　　四、板梯拱起處治

　　當脹縫的上部被硬物阻塞,，縫兩旁的板體因受熱脹而把板拱起時,，應立即用大切縫機將拱起的部分及預留縫（１-２ｃｍ）切除使相鄰板放平，并在縫隙內灌填縫料,。

　　五,、路面磨光處理

　　為了改善水泥砼路面的防滑性能，可采用刻槽機,，對磨光的路面,，進行刻槽處理，用電動刻槽機刻出的槽寬3mm,，最大深度10mm,，間距25mm。

　　六,、錯臺的修補

　　當錯臺高度為0.5-1cm時,，均勻地將高出的部分人工鑿下去，并與鄰板齊平,，當錯臺高度為h>1cm時,，將低于下去的一側水泥板鑿深5cm，吹凈涂抹界面劑或環(huán)氧樹脂溶液,，用配制好的J-6膠乳小石砼填筑,，修補長度按照錯臺高度除以2%坡度計算。

　　七,、砼路面的加鋪層

　 　1,、結合式加鋪層，先對舊水泥砼路面板鑿毛（深2-3cm,，間距5-選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 10cm）吹凈后,，涂抹一層界面劑或環(huán)氧樹脂溶液，此時可認為層間的相對水平位移為 零即連續(xù)接觸,，結合式加鋪層,，采用纖維增強快硬混凝土（纖維體積率為1.2，粗集料最大粒徑為20,，含砂率45,，水泥標號為P.O52.5）厚度一般不小 于10cm。

　　2,、直接式加鋪層,，層間只涂抹界面劑，其他不作任何處理，加鋪水泥快硬砼,，厚度不得小于14cm,。

　　3、分離式加鋪層,，隔離層常采用厚度2cm的瀝青砂或瀝青表處或油氈,，加鋪快硬水泥砼，厚度不得小于18cm,。

　　八,、設接縫剛性路面，全深度砼補板

　 　全深度砼補板可恢復橫縱間接縫或裂縫傳遞板間荷載的能力,，并可最大限度地減少垂直彎沉,，發(fā)生在大面積嚴重破損時，即嚴重破碎,、沉陷,、脫空的板塊，應去除 并更換全板,，破損面積小一些的要通過鑒定來確定需要做全深度補板的邊界,，在邊界四周涂抹界面劑或環(huán)氧樹脂溶液，并在縱縫設置拉力桿,。橫縫設置傳力桿（鉆孔 后,，用環(huán)氧樹脂砂漿粘合）,。填筑前先處理基礎病害,，為解決修補材料，江蘇省建科院研制出KS,、JK,、AS等系列材料。其中KS早強劑特別好（KS摻量為水 泥用量的25%）,，適用于裂縫罩面,，局部修補等緊急搶修工程。JK系列新型快速砼修補劑（JK摻量為水泥用量的8-16%）具有早強,、收縮小,、耐久性好， 價格適中等優(yōu)點,，可用于罩面修補工程（一般4-24h后即可通車）,。AS膠凝材料，超快硬,，抗凍性好,，價格低，可替代水泥,，適用于整版翻修,。對于大面積罩 面和加鋪砼面層宜采用早強水泥,。

　　九、板下封堵

　 　只有在支承能力喪失程度有限的接縫,，裂縫處或彎 沉超過0.6mm的板塊才能進行板下封堵,，即在板面接縫、裂縫處提供足夠的孔（孔的直徑不大于5cm,，孔應鉆入土基層內,，砂漿噴射管的輸出管口不低于砼板 的板底），這樣才能使砂漿能流到路面下所有的空隙內,，灌完縫漿后（需要二次灌漿）,，應拔出灌漿栓并立即插上木塞，以便有足夠的時間使砂漿充分凝固,，并在初 凝前,，二次或三次灌漿，直至灌滿結束后,，立即用環(huán)氧樹脂砂漿封孔,。灌漿壓力為0.8-1.2MPa，其配合比水泥（P.O52.5）：粉煤灰： 水=1：0.5：1.5,，7a的抗壓強度不小于5MPa,。封堵期間要嚴密觀察，以免灌漿過度,，板被抬升,，當砂漿從相鄰孔流入接縫，裂縫,，孔與路肩下方或者 壓力表壓力迅速升高時,，可停止灌漿，灌漿后2h內應避免一切車輛通過灌漿區(qū),。

　　十,、水泥砼路面開鑿板塊的回收

　　回收破碎板塊，意義重大,，具體表現(xiàn)為利用現(xiàn)有路面破碎板塊來鋪筑基層,，也可作處治墊層，不需尋找堆放場地,。經(jīng)粉碎級配后,，可以鋪筑水泥砼新路面，一臺輪胎式水泥砼破碎板塊粉碎機取得了良好的成效,。

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