瀝青路面具有表面平整,、無接縫、噪音低,、灰塵相對(duì)少及維護(hù)方便等特點(diǎn),，被廣大建筑者所親睞，其質(zhì)量直接影響行車感覺,，高質(zhì)量的瀝青路面不僅減少維護(hù)經(jīng)費(fèi),，而且減少交通事故，是一個(gè)國家的形象工程,。雖然我國瀝青路面施工的技術(shù)不斷提高,，但由于質(zhì)量問題而導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生，認(rèn)識(shí)影響施工質(zhì)量因素并提高施工質(zhì)量是建筑行業(yè)者的共同追求,。

　　1影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

　　中醫(yī)治病遵循先診斷再治療,，對(duì)于瀝青路面施工同樣適用，只有查找影響質(zhì)量的原因，才能治好“病”,。

　　1.1自然因素

　?。?）溫度。瀝青的物理和化學(xué)性質(zhì)決定了其容易受溫度變化的影響,，加之瀝青路面施工一般都是在露天,，不分季節(jié)性，施工現(xiàn)場(chǎng)比較開闊,，容易受外界溫度的影響,。在高溫時(shí)，加速了瀝青分子的運(yùn)動(dòng),，粘滯度降低,，礦料之間的黏結(jié)力削弱，導(dǎo)致其耐久性降低,；低溫時(shí),，瀝青粘滯度增強(qiáng)，強(qiáng)度增大,，強(qiáng)度受溫度影響大,，特別是在溫度急驟時(shí)，由于內(nèi)外收縮容易產(chǎn)生拉應(yīng)力,，達(dá)到一定限度后就會(huì)在面層產(chǎn)生裂縫,，從而影響施工質(zhì)量。

　?。?）雨水,。瀝青材料本身含有比較復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔铮杆耘c瀝青混合料的空隙率有關(guān),，若空隙率大,，混合料不耐用。當(dāng)降雨比較多時(shí),，水分進(jìn)入混合料內(nèi)部，成為路面松散,、坑槽破壞的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;,。尤其在冬季，基層下的水分通過毛細(xì)作用形成冰,，春季融化后,，水分無法一時(shí)全部蒸發(fā)而影響瀝青與集料的黏附性，最終導(dǎo)致瀝青與集料剝離,。

　　1.2人為因素

　　人是工程的重要組成部分,，從設(shè)計(jì)到施工，從材料到現(xiàn)場(chǎng)管理都與人有密切關(guān)系,。

　?。?）設(shè)計(jì)方面,。設(shè)計(jì)是工程的基礎(chǔ)，是工程的藍(lán)圖,，是施工的依據(jù),，設(shè)計(jì)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行，而非停留在紙上談兵,。由于設(shè)計(jì)單位缺乏對(duì)施工,、工藝不夠細(xì)致，比如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形和地質(zhì)勘察不準(zhǔn),，導(dǎo)致圖紙和實(shí)際有距離,，在施工中修改，使施工處于被動(dòng)狀態(tài),，影響路面施工質(zhì)量,。

　　（2）施工方面,?；鶎拥钠秸葘?duì)路面質(zhì)量影響重大，基層若沒處理好,，壓實(shí)后會(huì)因虛鋪厚度不同而使路面不平整,，影響施工質(zhì)量；再者,，施工人員的專業(yè)只是也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一,，對(duì)于公路工程，專業(yè)知識(shí)要求比較高,，但目前我國多數(shù)施工人員為農(nóng)民工,，他們并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，一般都是靠日積月累的經(jīng)驗(yàn),。由于施工中經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)的差距,，在一定程度上影響施工質(zhì)量。

　?。?）材料方面,。材料是工程的核心，材料是否符合質(zhì)量要求,，是否符合工程所需,，是否達(dá)到規(guī)范要求，是否有進(jìn)廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量,。實(shí)際中由于材料檢驗(yàn)員的疏忽,，或有意睜一只眼閉一只眼，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料，材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量,；另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切,，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大，都會(huì)影響施工質(zhì)量,。

　　2提高瀝青路面施工的對(duì)策

　　“病因”已查出,，下一步就是治療，如何“對(duì)癥下藥”是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵,。

　　2.1提高質(zhì)量意識(shí)

　　選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 我國一直都在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是工程的生命線,，要將提高質(zhì)量為工程的高追求，這就需要施工企業(yè)丟棄以經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)的意識(shí),，將質(zhì)量為最高標(biāo)準(zhǔn),，無論在施工前期的設(shè)計(jì)和勘測(cè)，在施工中對(duì)人,、機(jī)械,、材料，還是在施工后的維護(hù)中,，都要時(shí)刻樹立質(zhì)量意識(shí),，不趕工期，不偷工減料,，每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格要求,，最終提高施工質(zhì)量。

　　2.2利用“外力”改善溫度的影響

　　瀝青和礦料的性質(zhì),、相互作用決定了瀝青在高溫中的定性,，提高瀝青混合料的高溫定性，可以采用提高黏結(jié)力和內(nèi)摩阻力的作用以達(dá)到效果,，比如在混合料中增加粗礦料含量,，致使粗礦料形成空間骨架，提高內(nèi)摩阻力,，或提高瀝青材料的粘稠度,，比如采用活性礦粉，添加天然橡膠等,，提高黏結(jié)力,；由于瀝青修補(bǔ)方面，低溫導(dǎo)致瀝青層面開裂,，可以采用適當(dāng)增加瀝青層面的厚度來緩解開裂的程度,，避免問題惡化,，也不為是個(gè)提高施工質(zhì)量的方法,。

　　2.3提高技術(shù)含量

　　在最終確定設(shè)計(jì)方案前，要反復(fù)推敲，力爭(zhēng)達(dá)到最優(yōu)的方案,。設(shè)計(jì)必須建立在實(shí)際的基礎(chǔ)上,，摒棄追求工期和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的思想，每一項(xiàng)施工都必須符合現(xiàn)實(shí),，設(shè)計(jì)中既要提高技術(shù)含量,，同時(shí)要兼顧資金投資，以最小的投入達(dá)到最佳效果,；施工中,，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須有專業(yè)人員指導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)于容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題要時(shí)刻警惕,，使問題在萌芽狀態(tài)就解決,，有條件的施工單位在施工前，可以對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),，提高他們的技術(shù)水平,，對(duì)于常見問題，制成技術(shù)小冊(cè)子方法給施工人員,，做到心里有數(shù),，從而能在實(shí)際中胸有成竹。

　　2.4加強(qiáng)原材料的管理

　　在瀝青路面施工中,，瀝青是最關(guān)鍵的材料,，其質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量好壞的重要因素，對(duì)材料的管理決定了施工的質(zhì)量,。在采購材料時(shí)要隨機(jī)抽檢,，選用物理力學(xué)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，進(jìn)施工場(chǎng)地后,，要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢,，杜絕使用劣質(zhì)，不合格產(chǎn)品,。粗集料要注重顆粒尺寸,、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo),，簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配變異小,，保證石料軟弱顆粒、白云石,、長石的含量控制在合理范圍內(nèi),。

　　2.5完善后期檢測(cè)

　　工程施工完畢并不代表工程已竣工，還需要做好后期的檢測(cè)工作,，以確保工程可用度,。彎沉若超過設(shè)計(jì)的20%～30%的路面就有破壞征象,；車轍深度保持在0.8cm以下，路面的行人才不會(huì)感到不舒服,，在1.0cm以上說明工程質(zhì)量不合格,；摩擦系數(shù)小于55，構(gòu)造深度小于45時(shí),，有可能危及行車安全,，對(duì)工程要重新考慮?？傊?，影響瀝青路面施工質(zhì)量既有自然因素也有人為因素，自然因素可以通過認(rèn)為改善,，人為因素可以通過技術(shù)來規(guī)范,，只要找到了影響施工質(zhì)量的“因”，就可以采取相應(yīng)的措施,，達(dá)到提高施工質(zhì)量的“果”,。

>影響瀝青路面施工質(zhì)量因素與對(duì)策分析