瀝青路面具有表面平整,、無接縫,、噪音低、灰塵相對少及維護方便等特點,，被廣大建筑者所親睞,，其質(zhì)量直接影響行車感覺，高質(zhì)量的瀝青路面不僅減少維護經(jīng)費,，而且減少交通事故,，是一個國家的形象工程。雖然我國瀝青路面施工的技術(shù)不斷提高，但由于質(zhì)量問題而導(dǎo)致的事故時有發(fā)生,，認識影響施工質(zhì)量因素并提高施工質(zhì)量是建筑行業(yè)者的共同追求,。

　　1影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

　　中醫(yī)治病遵循先診斷再治療，對于瀝青路面施工同樣適用,，只有查找影響質(zhì)量的原因,，才能治好“病”。

　　1.1自然因素

　?。?）溫度,。瀝青的物理和化學(xué)性質(zhì)決定了其容易受溫度變化的影響，加之瀝青路面施工一般都是在露天,，不分季節(jié)性,，施工現(xiàn)場比較開闊，容易受外界溫度的影響,。在高溫時,，加速了瀝青分子的運動，粘滯度降低,，礦料之間的黏結(jié)力削弱,，導(dǎo)致其耐久性降低；低溫時,，瀝青粘滯度增強,，強度增大，強度受溫度影響大,，特別是在溫度急驟時,，由于內(nèi)外收縮容易產(chǎn)生拉應(yīng)力，達到一定限度后就會在面層產(chǎn)生裂縫,，從而影響施工質(zhì)量,。

　　（2）雨水,。瀝青材料本身含有比較復(fù)雜的高分子碳氫化合物,，透水性與瀝青混合料的空隙率有關(guān)，若空隙率大,，混合料不耐用,。當(dāng)降雨比較多時，水分進入混合料內(nèi)部,，成為路面松散,、坑槽破壞的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。尤其在冬季,，基層下的水分通過毛細作用形成冰,，春季融化后,，水分無法一時全部蒸發(fā)而影響瀝青與集料的黏附性，最終導(dǎo)致瀝青與集料剝離,。

　　1.2人為因素

　　人是工程的重要組成部分,，從設(shè)計到施工，從材料到現(xiàn)場管理都與人有密切關(guān)系,。

　?。?）設(shè)計方面。設(shè)計是工程的基礎(chǔ),，是工程的藍圖,，是施工的依據(jù)，設(shè)計必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行,，而非停留在紙上談兵,。由于設(shè)計單位缺乏對施工、工藝不夠細致,，比如對現(xiàn)場地形和地質(zhì)勘察不準(zhǔn),，導(dǎo)致圖紙和實際有距離，在施工中修改,，使施工處于被動狀態(tài),，影響路面施工質(zhì)量。

　?。?）施工方面,。基層的平整度對路面質(zhì)量影響重大,，基層若沒處理好,，壓實后會因虛鋪厚度不同而使路面不平整，影響施工質(zhì)量,；再者,，施工人員的專業(yè)只是也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一，對于公路工程,，專業(yè)知識要求比較高,，但目前我國多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練,，一般都是靠日積月累的經(jīng)驗。由于施工中經(jīng)驗與專業(yè)的差距,，在一定程度上影響施工質(zhì)量,。

　　（3）材料方面,。材料是工程的核心,，材料是否符合質(zhì)量要求,，是否符合工程所需，是否達到規(guī)范要求,，是否有進廠所需材料等都關(guān)系到施工質(zhì)量,。實際中由于材料檢驗員的疏忽，或有意睜一只眼閉一只眼,，使劣質(zhì)材料充當(dāng)好材料,，材料的不達標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量；另外瀝青混合料中配比與工程質(zhì)量關(guān)系密切,，無論是中間粒徑過大還是油石比例過大,，都會影響施工質(zhì)量。

　　2提高瀝青路面施工的對策

　　“病因”已查出,，下一步就是治療,，如何“對癥下藥”是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　2.1提高質(zhì)量意識

　　選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 我國一直都在強調(diào)質(zhì)量是工程的生命線,，要將提高質(zhì)量為工程的高追求,，這就需要施工企業(yè)丟棄以經(jīng)濟利益為目標(biāo)的意識，將質(zhì)量為最高標(biāo)準(zhǔn),，無論在施工前期的設(shè)計和勘測,，在施工中對人、機械,、材料,，還是在施工后的維護中，都要時刻樹立質(zhì)量意識,，不趕工期,，不偷工減料，每個環(huán)節(jié)嚴格要求,，最終提高施工質(zhì)量,。

　　2.2利用“外力”改善溫度的影響

　　瀝青和礦料的性質(zhì)、相互作用決定了瀝青在高溫中的定性,，提高瀝青混合料的高溫定性,，可以采用提高黏結(jié)力和內(nèi)摩阻力的作用以達到效果，比如在混合料中增加粗礦料含量,，致使粗礦料形成空間骨架,，提高內(nèi)摩阻力，或提高瀝青材料的粘稠度,，比如采用活性礦粉,，添加天然橡膠等，提高黏結(jié)力,；由于瀝青修補方面,，低溫導(dǎo)致瀝青層面開裂,，可以采用適當(dāng)增加瀝青層面的厚度來緩解開裂的程度，避免問題惡化,，也不為是個提高施工質(zhì)量的方法,。

　　2.3提高技術(shù)含量

　　在最終確定設(shè)計方案前，要反復(fù)推敲,，力爭達到最優(yōu)的方案,。設(shè)計必須建立在實際的基礎(chǔ)上，摒棄追求工期和經(jīng)濟價值的思想,，每一項施工都必須符合現(xiàn)實,，設(shè)計中既要提高技術(shù)含量，同時要兼顧資金投資,，以最小的投入達到最佳效果,；施工中，每個環(huán)節(jié)都必須有專業(yè)人員指導(dǎo)和監(jiān)督,，對于容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題要時刻警惕,，使問題在萌芽狀態(tài)就解決，有條件的施工單位在施工前,，可以對施工人員進行專業(yè)培訓(xùn),，提高他們的技術(shù)水平，對于常見問題,，制成技術(shù)小冊子方法給施工人員,，做到心里有數(shù)，從而能在實際中胸有成竹,。

　　2.4加強原材料的管理

　　在瀝青路面施工中,，瀝青是最關(guān)鍵的材料，其質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量好壞的重要因素,，對材料的管理決定了施工的質(zhì)量,。在采購材料時要隨機抽檢，選用物理力學(xué)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料,，進施工場地后,，要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢，杜絕使用劣質(zhì),，不合格產(chǎn)品,。粗集料要注重顆粒尺寸、形狀,、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo),，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒,、白云石,、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。

　　2.5完善后期檢測

　　工程施工完畢并不代表工程已竣工,，還需要做好后期的檢測工作,，以確保工程可用度。彎沉若超過設(shè)計的20%～30%的路面就有破壞征象,；車轍深度保持在0.8cm以下,，路面的行人才不會感到不舒服，在1.0cm以上說明工程質(zhì)量不合格,；摩擦系數(shù)小于55,，構(gòu)造深度小于45時，有可能危及行車安全,，對工程要重新考慮,。總之,，影響瀝青路面施工質(zhì)量既有自然因素也有人為因素,，自然因素可以通過認為改善，人為因素可以通過技術(shù)來規(guī)范,，只要找到了影響施工質(zhì)量的“因”,，就可以采取相應(yīng)的措施，達到提高施工質(zhì)量的“果”,。

>影響瀝青路面施工質(zhì)量因素與對策分析