導言

橋梁樁基施工多為灌注水下混凝土,，施工過程中經(jīng)常發(fā)生,，大到斷樁，小到浮籠等灌注事故,，一旦發(fā)生事故,，應采取相應措施，才可盡可能避免事故擴大或把損失控制在最小限度,。今天,，介紹一下水下澆注混凝土常見事故選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 及其處理辦法。

一,、剪球時卡管

在灌注水下混凝土時,，經(jīng)常會產(chǎn)生剪球時卡管的情況，出現(xiàn)這種情況的原因有兩個,。

1.剪球制作不合理

塞球直徑與導管直徑差別太小,，剪球前由于砂漿或細石料滲入導管與球壁之間造成堵塞,。如果是這種情況，在不浪費混凝土方量的前提下,，應急處理辦法有兩個,。

處理措施

（1）用一定長度（一般比漏斗長2m左右）直徑為20～25mm的鋼筋捅塞球，使混凝土下落,。

（2）利用機械振動使混凝土下落,，這種方法要求操作技術嫻熟，以保證混凝土下落時導管回落到正常埋管的位置,。

2.混凝土不合格

如果開盤后的混凝土坍落度過小或拌和不均勻,，加上累積混凝土過程中粗骨料下沉，可能導致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實而堵塞漏斗口,，導致剪球后混凝土難以下落,。

處理措施

補救的辦法同上，同時必須注意：第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度規(guī)范要求的高限為宜,，為確保剪球順利,，可適當控制石料用量，等剪球完成后再按正常配合比進行拌和,。如果采取措施后混凝土仍不下落,，時間又長，只能放棄這斗混凝土,，適當清孔或用空壓機對孔底進行擾動后重新灌注混凝土,。

二、 灌注中途卡管

1.因機械故障（如斷電）使混凝土在導管內(nèi)停留時間過長,，或者灌注時間過長,，部分混凝土已經(jīng)初凝使下落阻力增大而堵在導管內(nèi)。

處理措施

這種事故宜以預防為主,。灌注前應全面檢修設備,。盡可能使灌注連續(xù)快速，炎熱季節(jié)在灌注初期混凝土中摻入適量緩和劑,，以避免混凝土過早初凝,。

2.如果已灌注混凝土厚度3m以內(nèi)出現(xiàn)卡管又無法補救到繼續(xù)灌注的情況。

處理措施

建議停止?jié)沧?，拔出導管,，采用吸泥機吸出混凝土，并重新清孔再灌注,，或者提起鋼筋籠,，重下鉆頭，加大泥漿濃度鉆至設計標高并排出已灌混凝土，再按常規(guī)辦法清孔,，重新灌注,，以小的損失換取高質(zhì)量工程。

三,、 埋管

澆注過程中導管無法拔出有兩種可能,。

處理措施

1.鋼筋籠制作質(zhì)量差，部分鋼筋脫離主筋后插入導管吊環(huán)內(nèi)（這種情況一般會浮籠）,。這時應正反轉動導管,，使導管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心，再繼續(xù)澆注,。

2.導管埋深過大或混凝土初凝使導管內(nèi)外摩擦力增大,，水下混凝土灌注應嚴格控制埋管深度，不得大于6m,，且不小于1m,。為防止混凝土初凝，除適當加緩凝劑外還應振動導管,。

一旦埋管發(fā)生,，應先查明究竟是何種原因，盡可能增大拔力拔起導管（但要防止拔漏導管）,，拔起過程中應正反搖動導管,，使其易于拔起。

四,、 浮籠

浮籠事故在灌注水下混凝土過程中并不鮮見,，對于只下半籠（即鋼筋籠長度小于成孔深度）的鉆孔樁更是有可能發(fā)生。

處理措施

1.產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與混凝土的頂推力有關,，但預防不力是一個因素,，所以下籠時應采取相對固定措施，盡可能多焊幾條主筋在鉆機底座上,，增大固結力,。

2.在灌注過程中應控制好混凝土何時接近或進入鋼筋籠。在混凝土面接近和進入鋼筋籠時,，應保持許可范圍之內(nèi)的較深埋管，并連續(xù)灌入混凝土盡可能減少混凝土從導管底口出來后對鋼筋籠的沖擊力,；當混凝土面進入鋼筋籠一定深度后,，適當提升導管，以增加鋼筋籠的埋深,，使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮,。

3.如果出現(xiàn)浮籠，應盡快處理，扼制繼續(xù)上浮,，最好用多根直徑6cm左右鋼管套住鋼筋籠主筋再焊在護筒上,，并用鋼筋或方木成網(wǎng)狀壓住所焊鋼管及護筒，這樣,，還能保證鋼筋籠上浮時不至過分偏位,。

>水下澆筑混凝土最常見事故如何處理？