水下混凝土灌注樁斷樁特殊處理
一,、關(guān)于灌注樁
鉆孔灌注樁以其對各種地質(zhì)條件廣泛的適應(yīng)性和單樁承載力高等優(yōu)點在高等級橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用,。但鉆孔灌注樁是一項施工工序多、 技術(shù)要求高,、工作量大,、并需在短時間內(nèi)連續(xù)完成的水下隱蔽工程，施工管理難度較大,。特別是在成孔和灌注水下混凝土施工過程中,，影響施工的因素很多，任何環(huán)節(jié)發(fā)生問題都將影響樁的承載力及整體性,，甚至出現(xiàn)斷樁事故而難以處理,，因此造成巨大的經(jīng)濟損失和延誤工期。
二,、通常斷樁出現(xiàn)的原因主要有
1,、孔內(nèi)坍塌、落淤過大,，沉渣無法排出孔外而夾在混凝土中間,。
2、混凝土灌注過程中混凝土沒有完整連接,，出現(xiàn)斷層,。
3、混凝土質(zhì)量問題,，導(dǎo)致 灌注中無法連接,。
三、通常斷樁的處理方法
1.使用沖擊鉆機將舊樁全部鑿除至樁底標(biāo)高,，使用粘土填埋并夯實井孔后重新在樁位上鉆孔,。重新鉆孔過程中需要放慢鉆進速度，并且需要多次填埋夯實,，以防止孔壁坍塌,。在使用沖現(xiàn)鉆機鑿除舊樁、重新成選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 孔過程中
會對原地質(zhì)造成擾動,，造成地質(zhì)不穩(wěn)定,，再次鉆進、灌注極易出現(xiàn)孔壁坍塌,、擴孔等現(xiàn)象,，影響灌注樁的質(zhì)量。
2.直接填埋夯實井孔變更灌注樁位置重新鉆孔,，此種做法需要在原樁兩側(cè)各灌注一個新樁,，并且考慮受力、不均勻沉降等多方面因素的影響,，重新對新樁進行設(shè)計,。
此兩種方法都會造成工期的延誤和大量資金的投入,，損失巨大。 結(jié)合案列,，看如何正確處理,。
四、案列分析
1,、工程概況：
某橋梁工程為3孔10m,，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共計12根,，樁長16m,混凝土強度等級25號, 地質(zhì)情況如表所示
2,、事故經(jīng)過
1號墩2號鉆孔灌注樁施工采用沖擊鉆成孔,泥漿比重1:1,清孔后檢測孔底滿足要求,下導(dǎo)管準(zhǔn)備水下灌注混凝土成樁,。開盤灌注前導(dǎo)管內(nèi)放入比導(dǎo)管直徑略小的藍球隔水,，以防止首罐混凝土在初始進入導(dǎo)管時通過孔內(nèi)水的洗刷作用產(chǎn)生離析堵塞導(dǎo)管或者降低強度。首罐混凝土采用2m3集料斗放鷹,，集料斗與導(dǎo)管用法蘭盤連接,，在導(dǎo)管口也需要加上橡膠墊，用螺絲擰緊,。集料斗集料斗內(nèi)先灌儲0.2~0.3m3水泥砂漿用于潤滑導(dǎo)管壁,，后灌儲混凝土，混凝土坍落度18~20cm,。集料斗裝滿后打開下部閥門,，開始灌注。首罐混凝土進入導(dǎo)管后,，孔內(nèi)泥漿迅速涌出,，導(dǎo)管內(nèi)無反水，導(dǎo)管埋深1.51m,，施工順利,。卸下集料斗，安裝接料斗開始正常灌注,，當(dāng)灌注至6m高度時,，拆除4.5m導(dǎo)管，再次開始灌注,。
由于混凝土在運輸途中受道路影響產(chǎn)生離析現(xiàn)象,，注入導(dǎo)管后堵塞導(dǎo)管，采用吊車上下抖動導(dǎo)管同時用鋼筋向?qū)Ч軆?nèi)通透等方法均未能解決,，以至中斷混凝土灌注,。此時灌注高度6m,孔內(nèi)樁頭標(biāo)高為18.5m，斷樁處地質(zhì)情況為粗砂,。
3,、事故原因
混凝土運輸途中由于道路顛簸嚴(yán)重,，造成混凝土離析。當(dāng)離析后的混凝土注入導(dǎo)管后,，碎石骨料集堆而且沒有順利通過導(dǎo)管進入孔內(nèi),，而是在導(dǎo)管中存留。拆卸吊放導(dǎo)管時,，混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停滯并且上下頂推,，更加促
使骨料集堆嵌擠。遇到導(dǎo)管有凹凸不平,、不光滑的地方,，就在此處堵塞，并且愈施加外力影響嵌擠愈密實,，無法通過,。
4、處理方案
迅速將導(dǎo)管提出孔外,，對導(dǎo)管內(nèi)堵塞混凝土進行清除,，更換凹凸不平的導(dǎo)管。在下部樁體上層混凝土初凝前恢復(fù)灌注,。
保持孔內(nèi)水位,，防止孔內(nèi)的水通過砂層向外滲露流失引起孔內(nèi)壓力不足，導(dǎo)制孔壁坍塌,。
觀測孔內(nèi)泥漿比重變化和混凝土面有無孔壁坍塌產(chǎn)生的泥塊等沉渣,，以及孔內(nèi)回淤情況。如發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌或回淤嚴(yán)重,，即刻使用淘渣桶進行清孔,，并向下清除混凝土上部軟弱層，至混凝土骨料部分,。以防止繼續(xù)灌注混凝土?xí)r與下部樁體之間出現(xiàn)夾層,，影響灌注樁整體質(zhì)量。
對最末盤次灌注混凝土取樣,，觀察其初凝情況,，參照其可知道孔內(nèi)樁體上部混凝土凝固情況。 對運輸?shù)缆愤M行整修,，去除運輸途中的質(zhì)量隱患,，防止再次出現(xiàn)混凝土離析事件，導(dǎo)致事故發(fā)生,。 混凝土攪拌控制碎石粒徑在2cm~4cm之間 ,，其最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8 ，嚴(yán)格按照混凝土配合比拌和均勻,，攪拌機拌合時間＞90s,，坍落度控制在16~22cm,，保證混凝土有良好的流動性。
各項準(zhǔn)備工作做完,，距離最末灌注混凝土?xí)r間相差1小時05分鐘,，混凝土未達到初凝。檢測孔內(nèi)無較大沉渣,，落淤約5cm,，滿足重新灌注條件，可以開始灌注,。 重新將導(dǎo)管吊入孔內(nèi),，安裝2m3集料斗,進行二次放鷹。大體積混凝土的沖擊力可以將下部樁體頂層的沉渣和回淤沖起,，保證新舊兩部分混凝土之間沒有夾層,。 1號墩2號灌注樁完成后一周，經(jīng)沈陽市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站樁身結(jié)構(gòu)完整性檢測,，結(jié)果為樁身混凝土結(jié)構(gòu)完整,，未發(fā)現(xiàn)樁體有斷樁現(xiàn)象,，評定為一類樁,。
5、斷樁處理要點
1.樁體連接,，這是最關(guān)鍵的一點,，只有讓灌注樁混凝土在斷樁處重新連接起來，中間無夾層,，才能保證樁的整體性,。
2.時間，要在下部混凝土樁體頂部混凝土初凝前恢復(fù)灌注,，以利于新舊混凝土連接,，如下部樁體已經(jīng)初凝，需要用淘渣桶淘去上部混凝土軟弱層,。
3.嚴(yán)格各個施工環(huán)節(jié)的規(guī)范作業(yè),，避免出現(xiàn)不必要的事故。
