1、現(xiàn)象：

道路拓寬改造造成路面面層出現(xiàn)縱向裂縫,，降低路面使用年限,。

新老路基搭接部位,，出現(xiàn)搭接寬度不足現(xiàn)象。

2,、產(chǎn)生縱向裂縫的原因：

（1）由于土基地質差,，導致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基下的地基因在改造時已基本固結沉降到位并且所增加的荷載遠小于新拓寬部分,，其沉降量大大小于新拓寬部分地基,。

（2）新路路基搭接時，老路基搭接處理不符合設計要求,，造成搭接寬度不足,；

（3）施工后新老路基出現(xiàn)差異沉降，路基失去穩(wěn)定,，表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內(nèi)）外的土體下沉側移，將路面拉裂造成縱向開裂,。

3,、防治措施：

（1）市政道路拓寬改造路基是關鍵,路基是路面的基礎，并承受由路面?zhèn)鬟f下來的各種荷載,，因此,，路基的堅實和穩(wěn)定是保證路面強度與穩(wěn)定性的重要條件之一。舊路改建工程對路基施工的技術要求高,，是因為舊路改建都必須進行加寬和加高及舊路原排水系統(tǒng)的處理,。任何施工不當?shù)拇胧┖屯练焦こ痰谋撞《茧y以在今后的養(yǎng)護中改正，因此在改建工程中,，處理好舊排水溝和舊砌體,、新老路路基結合部的界面的處理、路基加寬及加高是整個改建工程質量好壞的關鍵,。

A．舊路排水溝和舊砌體的處理,。

（1）舊水溝：在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋,，對于填方路段的水溝,，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用與其相同的土壤或砂性土填平,，再用機械夯實,，其壓實度不能低于老路基土壤的壓實度，新填土壤的壓實系數(shù)應力求達到98%以上,，只有具備這個條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷,。（2）拆除舊砌體：改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應該拆除,，因為舊砌體和新填筑的路基材料的各項性能指標相差很大,，特別是對水的浸潤和吸收量不同,，而土的含水量又是影響路基壓實度的重要因素，因此施工過程中,，先拆除舊路緣石,，然后把舊路挖成寬度不小于1m的臺階；同理,，也必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻,，選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 避免引起不均勻的沉降。

B．由于新舊路基的強度和密實程度不同,，新舊路基會產(chǎn)生不同的沉降,，因而會引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，針對這一缺點,，我們對新舊路的銜接采取如下措施：

（1）拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時,，清除表土碾壓密實后，進行路堤的填筑,。當?shù)鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r,，出現(xiàn)厚度小于3m的不良土，挖除采用換填處理,，分層碾壓密實,，分層厚度為0.2～0.3m，出現(xiàn)淤泥或軟弱土層厚度小于3m時,，采用拋石擠淤方法處理,，石料采用沒有風化的開山片石，片石不小于30cm,。出現(xiàn)厚度大于3m時不良土,、淤泥或軟弱土層時，根據(jù)不同的情況,，可采用排水固結法,、粒料樁、粉噴樁,、加筋土法處理,。

（2）路塹的拓寬：首先在上邊坡設計排水溝的位置做好臨時排水溝，然后自上而下挖土運走,，最后修整邊坡,，按前面已述方式處理舊水溝，并對已拓寬的土基路肩進行干燥處理,。

（3）縱向搭接：舊路改建縱向出現(xiàn)搭接時,，沿路線方向將舊路挖成寬度不少于1m的縱向臺階。

（4）路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應當與老路基完全形成一個整體結構,，保持良好的穩(wěn)定性,，最好的辦法是使用與老路相同的土壤,，當無法做到這點時，可采用石灰改良土,，并嚴格遵守填筑規(guī)定,，每層厚度為0.2～0.3m。

（5）路基壓實：路基壓實的目的是為了提高土體的密實程度,，降低填土透水性,，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形,，確保路基在全年各季內(nèi)均具有設計要求的強度和穩(wěn)定性,，提高市政道路的使用品質，并減薄路面提供有利條件,。對于舊路加寬而言應當注意的是：結合部必須碾壓到位,，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振動設備壓實,，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求,。

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