1 原材料質(zhì)量和管理

[實例1]水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過快,。
某工程在6月份澆注C30梁板過程中,，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快，造成滾筒內(nèi)混凝土結(jié)料,。
原因分析：經(jīng)查所進水泥溫度達80℃,，且水泥普遍偏細，造成需水量增大,，當用水量不足時產(chǎn)生坍落度損失過快,。
防止措施：在夏秋季節(jié)5-10月份，對直接從水泥廠或粉磨站短途運輸進貨的水泥,，必須每車測量水泥溫度要小于65℃,。

[實例2]外加劑冬期時結(jié)晶，堵塞管道,。
在11月到次年2月份,，由于氣溫下降較快，在外加劑泵抽料到秤斗時會出現(xiàn)較多結(jié)晶,，堵塞管道和蝶閥,，造成計量緩慢。
原因分析：公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時,，達到過飽和而析出晶體,。
防止措施：與減水劑供應(yīng)商協(xié)商調(diào)整減水劑配方，由含固量由32%降到20%含固量,，已基本解決析晶問題,。

[實例3]雨水或沖水進入外加劑罐,，造成濃度降低，影響混凝土坍落度,。
某日開始供應(yīng)工程的混凝土出廠前由檢測臺檢查時均發(fā)現(xiàn)坍落度偏小情況,。
原因分析：檢查減水劑罐上方進料口被人打開后未蓋好蓋子，下暴雨及可能沖洗罐頂?shù)乃魅牍迌?nèi),，造成減水劑濃度下降,。
防止措施：進料供應(yīng)商在將減水劑泵到罐內(nèi)后，應(yīng)及時將上方蓋子蓋嚴,，材料員加強巡察,。

[實例4]將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝。
在供應(yīng)某工程二層梁板時,，施工單位反映凝結(jié)時間太長,，澆筑后24小時仍未凝固。
原因分析：經(jīng)檢查配合比下料記錄,，普通減水劑被當作高效減水劑輸入電腦,，高效減水劑主要以萘系為主，按粉劑摻量為0.5%～0.8%,，而普通減水劑主要成分為木質(zhì)素磺酸鈣,，摻量為0.25%～0.3%。當木鈣超過膠結(jié)材料用量0.4%時就會出現(xiàn)嚴重緩凝,。
糾正措施：使用木鈣減水劑摻量應(yīng)嚴格控制,，配合比輸入時必須有另外操作員復(fù)核。

[實例5]不同品牌防水劑混合使用,。
某工程地下室外墻C40P8施工,，發(fā)現(xiàn)一車混凝土坍落度偏大退回。
原因分析：經(jīng)檢查進貨記錄,，同期進貨的兩種防水劑用于兩個工程中,，一種有明顯減水作用，另一種減水率較少,，工人在搬運袋裝防水劑時出現(xiàn)混雜使用的情況,。
糾正措施：每批防水劑（包含膨脹劑等）進廠時必須復(fù)檢合格才能使用，倉庫物資堆放應(yīng)隔離和標識,，不得混用,。

[實例6]砂中含有大塊的泥塊和卵石。
在某工地泵送施工時發(fā)現(xiàn)泵車下料斗上有較多大塊鵝卵石和泥塊,。
原因分析：砂場供應(yīng)河砂在抽砂時篩網(wǎng)破損,，抽料口插入太深，將河床底部的大塊石頭和泥團抽到砂中,。
糾正措施：砂場應(yīng)定期檢查抽砂機篩網(wǎng)是否破損,，公司砂石進料口及主機樓待料槽應(yīng)加裝隔柵,，防止雜物進入混凝土。

[實例7]碎石含泥量超標,。
雨天后所進碎石含泥量超過1%,，造成混凝土需水量增大，混凝土強度下降,。
原因分析：下雨后碎石破碎過程含大量砂土，振動篩分時無法分離干凈,。
糾正措施：在上料碼頭增加沖水設(shè)備,，將含泥量控制在標準范圍內(nèi)。不合格碎石嚴禁進倉,。

[實例8]粉煤灰,、礦渣質(zhì)量不合格。
公司采購F類一級灰,，進廠時細度,、需水量比和燒失量等指標偶爾達不到要求；采購的S95級磨細礦粉,，7天和28天活性指標偶爾達不到要求,，但檢測周期長。
原因分析：電廠燃煤質(zhì)量出現(xiàn)波動,，粉煤灰分選設(shè)備出現(xiàn)故障,，引起質(zhì)量波動；礦渣來源不穩(wěn)定,，比表面積偏小,。
糾正措施：每車粉煤灰和礦渣粉進廠后應(yīng)檢查細度或需水量比合格才能入庫。每車檢測礦渣比表面積≥400㎡/kg合格才能進庫,，定期到供應(yīng)廠抽樣,。

[實例9]水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物進倉前須經(jīng)篩網(wǎng)過濾,。
主機樓操作員反映螺運機被雜物卡住,，造成電機燒毀。
原因分析：散裝物料進倉時,，含有鐵釘,、鋼球等球磨機中雜物，卡入螺運機間隙,。
糾正措施：所有進料管口前加裝φ10mm孔徑的篩網(wǎng),，防止大塊雜物進入罐中。

[實例10]原材料混倉,。
某工程供應(yīng)過程現(xiàn)場質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)混凝土粘性差,，顏色偏白,，經(jīng)快速檢測強度明顯偏低，對已澆注的混凝土清理干凈重新澆注,。
原因分析：供應(yīng)商駕駛員不熟悉公司管道布置情況,，接錯管口，將粉煤灰錯打入水泥罐中,。
糾正措施：所有粉料罐口必須加鎖,，標識清楚，材料員加強各材料庫的巡查監(jiān)督,。

2 配合比管理

[實例11]泵送高度和長度變化未及時調(diào)整配合比,。
1）某工程地下室底板C40P8供應(yīng)過程發(fā)生嚴重堵管現(xiàn)象，現(xiàn)場泵管長度超過200米,。
2）某工程施工二十一層柱墻時,，多次發(fā)生堵管現(xiàn)象。
原因分析：施工單位在下達生產(chǎn)任務(wù),，未寫明泵送高度或泵送水平管長度,，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度開具配合比，造成堵管爆管,。
糾正措施：1）泵送高度超過20層或60米時,，必須注明5-25mm碎石粒徑，且坍落度應(yīng)≥160mm,。2）泵車班布管時宜布得橫平豎直,，盡量減少彎頭和變管數(shù)量，如水平管道長度超過150米,，坍落度應(yīng)≥160mm,。

[實例12]砂細度模數(shù)變化影響混凝土坍落度。
某工程施工過程出現(xiàn)坍落度偏大,，混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象,。
原因分析：河砂細度模數(shù)變大，比表面積減小,，引起坍落度偏大,。
糾正措施：進廠河砂應(yīng)混合均勻，如檢測細度模數(shù)變化較大,，應(yīng)及時調(diào)整施工配合比,。

3 生產(chǎn)過程管理

[實例13]調(diào)度工作失誤。
1）供應(yīng)某工地混凝土?xí)r,，質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)交貨單混凝土標記與強度等級不符,。
原因分析：當班調(diào)度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時，誤將強度等級輸為C15,，而主機生產(chǎn)確實按C25P6生產(chǎn),，屬輸入錯誤,。
糾正措施：調(diào)度在發(fā)第一車混凝土?xí)r必須與生產(chǎn)任務(wù)單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。
2）某工程同時施工獨立基礎(chǔ)承臺C30及獨立基礎(chǔ)墊層C15,，工地施工員引導(dǎo)車輛到卸貨地點時,，未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料，經(jīng)調(diào)度詢問才發(fā)現(xiàn)強度等級錯誤,。
原因分析：現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土?xí)r,，未認真核對發(fā)貨單和標識牌就卸料。
糾正措施：調(diào)度員發(fā)車前必須與施工單位核對強度等級,、施工部位無誤后才能發(fā)貨,。交貨單信息必須準確無誤，攪拌車駕駛員到達現(xiàn)場應(yīng)先由工地確認無誤方可卸料,。
3）某日業(yè)務(wù)員接聽臨時訂單時,，將混凝土標號C35誤填為C30,。
原因分析：業(yè)務(wù)員在接到工地口頭電話通知下達生產(chǎn)任務(wù)單,，調(diào)度員未認真確認交貨信息無誤。
糾正措施：月生產(chǎn)計劃單必須詳細注明工地需求,，臨時訂單須由工地材料員或施工員確認相關(guān)信息無誤,，或以書面?zhèn)髡嫘问剿瓦_調(diào)度中心，避免部位或強度等級錯誤發(fā)生,。

[實例14]主機操作員工作失誤,。
1）某日在查詢主機報表時發(fā)現(xiàn)主機操作員將某工地C15混凝土，選擇到C30配合比拌出,。
2）某日調(diào)度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料,，B#車裝乙工地C35，但A#車未及時裝貨,，調(diào)度員又未聯(lián)系到司機,，就叫后一部B#車替換裝貨，而主機操作員未認真核對交驗單直接投單,，導(dǎo)致B#司機實際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地,。
原因分析：主機操作員未認真核對交貨信息提前投單。
糾正措施：在工控系統(tǒng)未全面聯(lián)網(wǎng)以前,，先由調(diào)度打印交貨單后,，書面交由主機操作員，由其認真核對攪拌運輸車車號,、工程名稱,、施工部位、強度等級,、配合比編號無誤才能拌料,，拌料完畢簽字確認,，然后才能投單。目前通過ERP系統(tǒng)開發(fā),，將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)及工控系統(tǒng)聯(lián)接在一起,，有效防止主機操作員和調(diào)度員的人為失誤。

[實例15]計量失控,，砂石超稱,。
1）主機操作員發(fā)現(xiàn)砂石待料槽中砂石嚴重偏多，通知車輛過磅砂石計量有誤,。
原因分析：砂石秤放料閘門動作未到位,，石子計量閘門就開始放料。
糾正措施：每班重點檢查氣缸,、電磁閥,、限位器，對計量秤重新定期自校合格后才能生產(chǎn),。
2）主機操作員拌某工程九層梁板時,，未觀察顯示數(shù)據(jù)中無該品種水泥卻拌料生產(chǎn)，造成拌料報廢,，
原因分析：技術(shù)值班傳送配合比送到工控機時,，該主機無該品種水泥，水泥品種未匹配造成,。
糾正措施：請軟件公司及時修改程序,，主機操作員應(yīng)注意各計量秤稱量情況，如出現(xiàn)異常情況不得攪拌,。

[實例16]外加劑濃度不均勻,，造成部分混凝土緩凝。
某日澆筑某工地14層墻柱,、15層梁板混凝土?xí)r,，出現(xiàn)坍落度偏大，初凝時間超過20小時現(xiàn)象,。
原因分析：減水劑罐攪拌器故障,，造成減水劑密度不均勻，儲罐下部減水劑密度偏大,，凝結(jié)時間過長,。
糾正措施：減水劑必須定時攪拌均勻，材料員應(yīng)加強巡察,，如出現(xiàn)攪拌器停轉(zhuǎn),，應(yīng)立即報修。

[實例17]砂石倉未及時進料，造成混凝土和易性差,。
某日凌晨5：00供應(yīng)地下室底板承臺混凝土?xí)r,，兩臺拖泵同時堵管。
原因分析：碎石進料不及時,，碎石倉料位偏低,，造成堵管。
糾正措施：加強空中料倉和進料巡查,，進料裝載機應(yīng)及時上料,，空中砂石料倉必須保持滿倉。夜間技術(shù)值班,、材料員和調(diào)度長必須每兩小時檢查材料進料情況和砂石質(zhì)量,。

[實例18]粉煤灰和礦渣粉小計量出現(xiàn)大誤差。
某日粉煤灰和礦渣計量秤出現(xiàn)超量情況,，單盤計量誤差大于2%
原因分析：螺運機轉(zhuǎn)速太快,，造成落差過大，部分沖量無法記錄,。
糾正措施：由設(shè)備部改變螺運機齒輪箱變速比,，在螺運機和稱量斗間加裝閘閥，控制材料落差,。

[實例19]量差
某工地投訴量差,，按圖紙計算量與實際澆筑數(shù)量相差超過國家標準范圍,。
原因分析：計算配合比表觀密度時只按實際表觀密度計量,，未乘密實系數(shù)。
糾正措施：生產(chǎn)配合比密度應(yīng)按混凝土試驗所測的表觀密度乘以混凝土密實系數(shù)（一般取1.01）確定,。每班每臺機應(yīng)抽查三車過磅復(fù)核,，防止計量失控。

4 運輸和泵送管理

[實例20]司機送錯工地,。
某攪拌運輸車司機裝C25混凝土送到另一工地C30,。
原因分析：駕駛員填寫車輛追蹤表時未看清工地名稱和施工單位，工作馬虎大意,。
糾正措施：每部混凝土攪拌運輸車必須標識清楚強度等級,，駕駛員在裝完混凝土后，應(yīng)及時填寫車輛追蹤表上工程名稱和施工單位,，避免送錯工地,。調(diào)度中心應(yīng)密切注意GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,。

[實例21]司機運輸車滾筒積水,。
某司機裝混凝土?xí)r，滾筒內(nèi)積水混凝土坍落度偏大,。
原因分析：前一車在裝洗泵水后,，到達工地未全部用完,，卻未及時將滾筒內(nèi)剩余水卸凈，也未要求確認就裝料,。
糾正措施：調(diào)度中心必須控管裝洗泵車水的攪拌車,，在接到司機卸水確認單后才能通知裝料。司機洗車后及暴雨過后,，滾筒內(nèi)的積水必須卸凈,。

[實例22]漏料、結(jié)料,。
1）某日司機在運送混凝土到工地途中,，滾筒反轉(zhuǎn)漏料，造成路面大面積污染,。
原因分析：裝車前未遵守流程規(guī)定插防反轉(zhuǎn)銷,，造成漏料。
糾正措施：規(guī)定攪拌運輸車駕駛員在裝車前必須檢查是否插好防反轉(zhuǎn)銷,。
2）某日攪拌車司機運送某工地C40混凝土,，卸料完畢未檢查混凝土是否卸完，空車過磅也未察看回空重量,，滾筒內(nèi)剩2方帶回公司,。
原因分析：攪拌車駕駛員人為工作馬虎大意，未按規(guī)定流程檢查滾筒內(nèi)混凝土卸凈,。
糾正措施：加強攪拌車駕駛員的質(zhì)量意識培訓(xùn),，卸料完畢應(yīng)檢查滾筒內(nèi)是否有積料，運輸部定期抽查回廠空車重量,，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝,。
3）某日攪拌車減速機螺絲斷裂，滾筒無法轉(zhuǎn)動,，造成混凝土凝結(jié)在滾筒內(nèi),。
原因分析：減速機螺絲斷裂，造成滾筒無法轉(zhuǎn)動,。
糾正措施：攪拌車駕駛員應(yīng)做好日常車輛檢查,，并重點檢查滾筒減速機螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕，避免在高速轉(zhuǎn)動時螺絲斷裂,，造成混凝土報廢,。

[實例23]泵送爆管堵管。
1）某工地泵送混凝土結(jié)束,，清洗混凝土管道時,，采用氣洗方式，由于壓力過大導(dǎo)致泵管管壁破裂，造成工人受傷,。
原因分析：泵車自備水箱水量不足,，采用水洗方式無法全部將混凝土洗出，而采用氣洗方式,，氣洗壓力是水洗壓力的3倍,，接在尾部的泵管管壁較薄，無法承受氣洗壓力而破裂,，造成混凝土飛出傷人,。
糾正措施：嚴格限制氣洗方式，禁用薄舊泵管,。泵管出口處的軟管數(shù)量不能超過兩條且彎折不宜超過90度,。洗泵的水由攪拌車專門從攪拌站裝滿運送到現(xiàn)場使用。加強人員安全操作培訓(xùn)
2）某工地施工十五層柱墻時,，泵送時潤管的水和砂漿都未能泵出,，造成已發(fā)貨混凝土全部退車。
原因分析：在施工十四層梁板結(jié)束后,，拖泵切割環(huán)漏水嚴重,，用水洗方式無法洗出全部混凝土，殘留部分混凝土和水泥袋在管道中,。
糾正措施：定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件,。洗管時應(yīng)先將布料桿折除分開清洗，洗管完畢必須檢查水泥袋已洗出,，接管前必須檢查管道是否通暢,。

5 現(xiàn)場施工管理

[實例24]泵送砂漿澆入結(jié)構(gòu)部位。
某工地二層梁板拆模后,，發(fā)現(xiàn)局部梁底出現(xiàn)反砂掉皮現(xiàn)象,。
原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時,，將砂漿集中澆筑到梁底,，由于水和砂漿混和后強度降低，而造成反砂和脫皮現(xiàn)象,。
糾正措施：泵送混凝土前,，潤滑用的水泥砂漿應(yīng)分散布料，不得集中澆注在同一處,。

[實例25]不同外加劑混用,。
某工程供應(yīng)時配合比采用聚羧酸減水劑，而現(xiàn)場質(zhì)檢員未注意配合比中外加劑品種,，當現(xiàn)場坍落度偏小時,，按萘系減水劑調(diào)整量加入萘系減水劑8kg，造成混凝土和易性差退回。
原因分析：現(xiàn)場質(zhì)檢員對新技術(shù)新知識掌握不足,，聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時不相溶,，造成混凝土和易性差。
糾正措施：由試驗室加強對現(xiàn)場質(zhì)檢員培訓(xùn),，不同外加劑不得混用,。

[實例26]柱子拆模脫皮。
11月份某廠房一層柱施工后拆除模板,，發(fā)現(xiàn)柱子表面混凝土脫落,。
原因分析：11月份遇氣溫驟降，混凝土凝結(jié)時間偏長,，拆模時間太早,，造成表面脫層。
糾正措施：經(jīng)常關(guān)注天氣預(yù)報,，遇天氣降溫時,，應(yīng)調(diào)整外加劑配方中緩凝成分，避免凝結(jié)時間太長,。

[實例27]混凝土路面起殼,，裂縫。
某日施工市政道路抗折4.5MPa,，割縫一側(cè)出現(xiàn)數(shù)條細長裂縫,。某工地施工路面時，上部混凝土起殼,，而下部混凝土還未硬化,。
原因分析：路面施工完畢，割縫時間太晚,，將表面已硬化的混凝土拉裂,。混凝土凝結(jié)時間偏長,，而表面未覆選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 蓋和澆水,。
糾正措施：注意施工抹面養(yǎng)護，切縫時間應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度25%～30%時切割,，混凝土凝結(jié)時間不宜過長,。

[實例28]地面的面層起粉。
某工地施工地下室面層C20混凝土,，表面出現(xiàn)起粉現(xiàn)象,。
原因分析：施工單位下達任務(wù)單為地下室找平層，未說明為車庫耐磨地坪,，配合比中摻粉煤灰占膠結(jié)材15%,，出現(xiàn)粉煤灰上浮現(xiàn)象,。
糾正措施：由施工方在生產(chǎn)計劃和任務(wù)單下達時寫清澆筑部位，對該部位配合比宜摻粉煤灰摻量小于8%,。

[實例29]水下樁施工堵管,、斷樁。
水下樁施工時,，由于等尾數(shù)時間長,、路況差造成陷車，又無法及時施救,，泵車故障未及時更換或鋼筋籠卡住導(dǎo)管造成斷樁,。
原因分析：水下樁施工時，必須保證連續(xù)澆灌,，防止混凝土分層離析和中斷時間太長,。
糾正措施：水下樁施工必須準備充足車輛，泵車設(shè)備完好,，保證連續(xù)供應(yīng),，并制定應(yīng)急措施，防止設(shè)備故障時造成斷樁,。

[實例30]樁基混凝土強度偏低,。
某工地施工時，由于泵車堵管時正下暴雨,，造成樁內(nèi)流入大量雨水,，樁基抽芯強度偏低，而標準養(yǎng)護試件強度符合要求,。
原因分析：該樁為人工挖孔樁,，芯樣上部和中部強度合格，下部偏低,，應(yīng)是樁內(nèi)有積水未抽干凈造成水灰比偏大,，強度降低。
糾正措施：供應(yīng)人工挖孔樁時,，應(yīng)檢查樁底水是否抽干,，下暴雨時盡量避免施工樁基。

[實例31]同條件試件強度不合格,。
某工程一層夾層墻柱同條件試件抗壓強度C35,，標準養(yǎng)護試件強度符合要求，而同條件養(yǎng)護試件只達到85%,。
原因分析：冬季施工的現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件在未達到600℃·天時就送檢，而造成強度偏低,。
糾正措施：要求工地加強同條件養(yǎng)護試件管理,，記錄每天平均溫度和累計溫度,，到達要求時才能送檢。

[實例32]樓板裂縫與養(yǎng)護,。
某工地18層梁板C30泵送混凝土,，出現(xiàn)表面塑性裂縫。
原因分析：當空氣濕度<100%,，混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)就會產(chǎn)生干縮,。在澆注完混凝土后，施工人員未及時在初凝前進行二次抹面和覆蓋,，并澆水養(yǎng)護,，且外界天氣炎熱，高層風(fēng)速很大,，造成混凝土拉應(yīng)力大于混凝土早期抗拉強度而產(chǎn)生裂縫,。
糾正措施：加強對施工單位宣貫，針對施工班組要求在混凝土初凝前二次抹壓,，消除早期塑性收縮裂縫,，盡早澆水或噴霧養(yǎng)護防止表面干縮，并應(yīng)履蓋塑料薄膜或養(yǎng)護毯,。有條件的施工單位可搭擋風(fēng)墻或遮陽篷,，做好保溫保濕工作。

[實例33]外墻裂縫,。
某工程地下室外墻強度等級C40P10泵送施工,，拆模后一個月內(nèi)多條豎向貫穿裂縫，位于柱側(cè)一米,、跨中部位及開口部位下方,。
原因分析：檢查外墻水平筋間距達200mm，拆模后長期曝露于空氣中,，未及時做防水和回填,。
糾正措施：墻體易于出現(xiàn)豎向收縮裂縫，水平筋間距宜小于150mm,，墻體中部和端部300～400mm范圍內(nèi)水平筋間距宜為50～100mm,，墻體與柱子連接部位宜插入1500～2000mm、φ8～10mm加強筋,，插入柱子200～300mm,，插入邊墻1200～1600mm；結(jié)構(gòu)開口部位,、變截面部位和出入口部位適量增加附加筋,。墻體拆模后不易養(yǎng)護，應(yīng)采用花管噴淋保持濕度,，減少混凝土收縮,，并盡快做防水和回填工作,。

[實例34]地梁承臺沉縮。
某工地的地梁出現(xiàn)沿鋼筋方向沉縮裂縫,。
原因分析：施工過程混凝土采用泵送施工,，坍落度較大，澆注后砂石等骨料密度較大的材料向下遷移,，遇到鋼筋阻隔,，就會沿鋼筋走向產(chǎn)生裂縫。
糾正措施：混凝土坍落度不宜過大,，澆注完畢用振搗棒振搗后,，在初凝前一小時左右應(yīng)再次振搗并抹平。

[實例35]柱底爛根出現(xiàn)蜂窩麻面,。
某工程澆筑一層柱非泵送C30混凝土,，拆模后在柱子底部和邊角出現(xiàn)蜂窩麻面。
原因分析：柱子高度超過4米,，鋼筋較密,，混凝土從頂部灌注時產(chǎn)生離析。
糾正措施：要求施工單位先澆筑同強度等級的砂漿墊底,，然后澆筑混凝土,，配合比砂率宜適當增加。

>混凝土總出問題,，35個工程處理經(jīng)驗大匯總