搞測(cè)量的,，趕緊學(xué)習(xí)下——談?wù)劼窐驕y(cè)量的那些事兒
工程測(cè)量事關(guān)重大，而且并不如許多人所想的,，手里操作著個(gè)全站儀就是工程測(cè)量的全部，測(cè)量人員的水平高低,，其實(shí)更體現(xiàn)在預(yù)見(jiàn)能力和謀劃能力上,。下面就結(jié)合自己的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)一說(shuō)。
進(jìn)場(chǎng)后,，第一步工作就是聯(lián)測(cè)導(dǎo)線,，此時(shí)應(yīng)該先問(wèn)清楚，設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo),。高程的獲得是用什么方法,，是水準(zhǔn)還是GPS,。
第二步工作一般是復(fù)核,，補(bǔ)充征地線。設(shè)計(jì)中往往有改線發(fā)生,，而中國(guó)的國(guó)情是,，設(shè)計(jì)院放的征地線有時(shí)候是改線之前的，這在低等級(jí)公路,，地形復(fù)雜的公路尤其多見(jiàn),，而你進(jìn)場(chǎng)后，設(shè)計(jì)院一般是不會(huì)再來(lái)放線了（雖然這并不符合合同要求,，但施工單位是無(wú)能為力的）,。所以，必須首先和設(shè)計(jì)院溝通,，問(wèn)清楚設(shè)計(jì)院放的征地線是否是最終征地線,，如果不是，要問(wèn)清楚設(shè)計(jì)院哪些路段是改過(guò)的,，要設(shè)計(jì)院提供改線后的征地線和原來(lái)征地線的對(duì)比圖表,。
中國(guó)鄉(xiāng)村民情復(fù)雜，因?yàn)檎鞯丶m纏不清,，嚴(yán)重影響工期的事情比比皆是,。第二次,，甚至第三次征地放線就關(guān)系到老百姓的征地補(bǔ)償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元,，一樣可以叫你開(kāi)不了工,。沒(méi)有設(shè)計(jì)院的參照資料，不但測(cè)量人員會(huì)對(duì)自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑,，和老百姓也解釋不清,。
第三步工作復(fù)測(cè)地面線。這步工作變化很多,。我想說(shuō)的是,，雖然一般要求是施工單位要測(cè)地面線，但是測(cè)量人員最好不要貿(mào)然動(dòng)手,，因?yàn)橐坏┵Q(mào)然動(dòng)手,，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失,，一定要把各種因素權(quán)衡好再下決定,，一旦動(dòng)手，全線的地面外業(yè),，原地面復(fù)測(cè)資料,，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表就必不可少,，工作量極大,。在工作開(kāi)展前，我們要綜合考慮這么幾個(gè)元素：
1. 公路等級(jí),，工程量大小,。
2. 業(yè)主的實(shí)力，業(yè)主的意思,。
3. 本單位人員配備情況,。
4. 估算設(shè)計(jì)院地面線的準(zhǔn)確情況。
先看第一個(gè)因素：工程量,，如果工程量不大,，但是線路長(zhǎng)，地形又復(fù)雜,，那么地面線測(cè)量工作量很大,，價(jià)值卻不大。
再看第二個(gè)因素,，業(yè)主實(shí)力,，業(yè)主的意思:業(yè)主如果實(shí)力不強(qiáng)，那么很可能不調(diào)整設(shè)計(jì)方量,，換句話說(shuō),，窮業(yè)主你就別做夢(mèng)他會(huì)補(bǔ)你錢(qián)了,。業(yè)主如果對(duì)施工單位關(guān)于超出設(shè)計(jì)多少百分比才調(diào)整方量的咨詢(xún)含糊其詞，那么也希望渺茫,，因?yàn)檫@個(gè)百分比他也許永遠(yuǎn)不會(huì)先告訴你,。其后果就是，你超出的百分比永遠(yuǎn)達(dá)不到業(yè)主的要求,。別受業(yè)主和監(jiān)理的唬弄,，他們也許會(huì)說(shuō)的很好聽(tīng)，說(shuō)什么你們只要數(shù)據(jù)屬實(shí),，方量是可以考慮的,，其實(shí)他們真正的想法是：拿到書(shū)面的資料備檔，并避免以后的糾紛,，讓施工單位沒(méi)話說(shuō),。哪個(gè)業(yè)主不貪婪？誰(shuí)不會(huì)利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位,？
再看第三個(gè)因素,，人員配備：大型國(guó)企可能人員充足，中小企業(yè)則人手嚴(yán)重不足,，搞測(cè)量的人辛苦,，所以我勸告大家，無(wú)論企業(yè)大小,，只要是方量不能調(diào)整,，這步工作走個(gè)過(guò)場(chǎng)，應(yīng)付過(guò)去就算了,。斷面圖可以復(fù)印設(shè)計(jì)院的,，稍微改改,。
原地面測(cè)量結(jié)果從設(shè)計(jì)院圖上量就可以了,，然后可以發(fā)動(dòng)施工隊(duì)的人一起弄。至于監(jiān)理,，當(dāng)路線長(zhǎng)地形復(fù)雜時(shí),，我認(rèn)為大部分監(jiān)理是不會(huì)全程旁站的，他要旁站,，那就先帶他去地形最復(fù)雜的,，最難爬的地方，搞一二次估計(jì)他就在旁邊吹風(fēng)了,。當(dāng)然,，監(jiān)理也覺(jué)得走走過(guò)程就行了那最好。當(dāng)然,，監(jiān)理那份抽檢資料你得給他弄掉,。
第四個(gè)因素：估算設(shè)計(jì)院地面線的準(zhǔn)確情況：雖然說(shuō)盡量要避免無(wú)謂的勞動(dòng),，不過(guò)我們還是要考慮設(shè)計(jì)是否會(huì)發(fā)生巨大錯(cuò)誤的。那就是原地面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。一般來(lái)說(shuō),，設(shè)計(jì)院在填方區(qū)的地面還是較為準(zhǔn)確的，但是在挖方區(qū),，尤其是等高線很密,，地形很陡的的地形上，設(shè)計(jì)出錯(cuò)是有的,，而且有些錯(cuò)誤很大,。這一點(diǎn)，我們應(yīng)該在放征地線的時(shí)候來(lái)驗(yàn)證,，雖然征地線放的只是兩條線,，但一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)斷面的兩個(gè)口卡住了,，這個(gè)斷面發(fā)生錯(cuò)誤的可能就很小了,。放征地線的時(shí)候，我們應(yīng)該把每個(gè)點(diǎn)的原地面高全部記下來(lái),，回去和圖紙校對(duì),。
本人曾經(jīng)做過(guò)的兩個(gè)工地，一個(gè)工地方量極大,，業(yè)主也是國(guó)家級(jí)的,，但是業(yè)主的要求是:施工單位測(cè)地面必須全測(cè)，不能只報(bào)局部,，然后業(yè)主再下來(lái)全程檢查,。這樣一來(lái)，業(yè)主的意思很明顯,，你根本耗不起這個(gè)時(shí)間,，你就認(rèn)了設(shè)計(jì)數(shù)量吧。那么我們就認(rèn)了吧,。
第二個(gè)工地,，方量沒(méi)多少，業(yè)主也窮,，可地形復(fù)雜,，和業(yè)主見(jiàn)面的時(shí)候，業(yè)主對(duì)超出多少百分比才補(bǔ)方量含糊其詞,。本人經(jīng)過(guò)權(quán)衡,，決定放棄復(fù)測(cè)，承認(rèn)設(shè)計(jì)數(shù)量，把資料補(bǔ)齊就算完事,。一開(kāi)始監(jiān)理還奇怪,，說(shuō)從沒(méi)見(jiàn)過(guò)主動(dòng)放棄的。相鄰的合同段測(cè)得正火,，信誓旦旦說(shuō)設(shè)計(jì)院錯(cuò)誤很大,，又說(shuō)業(yè)主，設(shè)代就快認(rèn)可了,，但最后的結(jié)果是：全部否定,。外業(yè)算白做了，內(nèi)業(yè)就當(dāng)交差,。這步工作工作量極大,，如果操作不得法，勞民傷財(cái),，對(duì)測(cè)量人員士氣的打擊是非常大的,。
第四步工作：線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核,，這一步必須預(yù)先進(jìn)行,，為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的大設(shè)計(jì)院投下標(biāo)以后,，往往把設(shè)計(jì)工作分包,，而分包單位的實(shí)力不敢恭維。結(jié)構(gòu)上位置,，高程的大片出錯(cuò)并非沒(méi)有,，本人就經(jīng)歷過(guò)。如果你到結(jié)構(gòu)開(kāi)工之前才復(fù)核,，那么一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，自己又不敢確定，必然要上報(bào),，現(xiàn)在設(shè)計(jì)單位工作效率大家也都知道,，非常低，當(dāng)然,，這和業(yè)主的低效率,，業(yè)主和計(jì)院溝通不力也有關(guān)系,。一旦結(jié)構(gòu)位置高程大面積錯(cuò)誤,，就只有干等設(shè)計(jì)去復(fù)核，而施工單位的工期就這樣耽誤了,，施工隊(duì)只有干坐在工地上曬太陽(yáng),。其實(shí)，進(jìn)場(chǎng)后測(cè)量人員還是有富裕時(shí)間的,，應(yīng)該趁此富裕時(shí)間提前復(fù)核,，此時(shí)尚未開(kāi)工,，即使上報(bào)，設(shè)計(jì)批復(fù)下來(lái)后可能正好結(jié)構(gòu)開(kāi)工,，也可能超過(guò)結(jié)構(gòu)預(yù)期開(kāi)工時(shí)間還不多,。工期就省下來(lái)了。
第五步工作：資料格式的確定,。
測(cè)量有各種資料,，最多的就是報(bào)驗(yàn)資料了，開(kāi)工后資料不要埋著頭一股腦只管做,，因?yàn)樽隽撕芸赡馨鬃觥?/p>
首先,，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來(lái)的格式。其次,，即使是業(yè)主下發(fā)的,，也可能錯(cuò)，所以還是要合同人員把表格格式核對(duì)一下,，業(yè)主的表錯(cuò)了,，但資料返工他可不會(huì)幫你改。
第六步工作：全線踏勘,，重點(diǎn)觀察涵洞位置,，以及涵長(zhǎng)。
設(shè)計(jì)院的涵洞位置的設(shè)計(jì)通常是不準(zhǔn)的,，角度偏差,，樁號(hào)偏差，高程不準(zhǔn)時(shí)有發(fā)生,，估計(jì)他們的涵洞設(shè)計(jì)很多是不到現(xiàn)場(chǎng),，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開(kāi)工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更,，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯(cuò)誤又一樣了,，要干等設(shè)計(jì)去復(fù)核變更，出變更圖,。有時(shí)候,，一段路基的工期往往取決于這段路基上的涵洞能否及時(shí)完工，涵長(zhǎng)也要提前驗(yàn)算,，尤其是在有匝道的時(shí)候,，一個(gè)涵洞同時(shí)穿越主線和匝道，還是斜交的,，還是在彎道上的,，這種情況涵長(zhǎng)最難計(jì)算，設(shè)計(jì)院常錯(cuò)，最好的計(jì)算方法是在CAD里模擬計(jì)算,。
第七步 施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮和謀劃的東西,。
首先，要規(guī)劃好全線的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn),。不要夢(mèng)想控制點(diǎn)可以從頭用到尾,，因?yàn)殡S著填高挖深，以及控制點(diǎn)的破壞,，某些點(diǎn)也許后面就不能用了,，所以一開(kāi)始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進(jìn)行空間想象,，以決定加密導(dǎo)線點(diǎn)的位置,，讓這些導(dǎo)線點(diǎn)能盡可能的用久一點(diǎn)。
施工單位進(jìn)場(chǎng)后的導(dǎo)線復(fù)測(cè)通常和加密導(dǎo)線點(diǎn)的過(guò)程集成為一個(gè)過(guò)程,，在復(fù)測(cè)之前必須理解“施工單位導(dǎo)線復(fù)測(cè)的含義”,。施工單位的導(dǎo)線復(fù)測(cè)，是以標(biāo)段為單位的,，而且標(biāo)段內(nèi)一般是沒(méi)有更高級(jí)的已知點(diǎn)的,，這使得復(fù)測(cè)過(guò)程和設(shè)計(jì)院測(cè)量導(dǎo)線的過(guò)程含義不同。施工單位只需保證兩點(diǎn)即可：
1. 本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對(duì)位置的正確性,。也就是說(shuō),，任意取四點(diǎn)假設(shè)為兩條已知邊，兩條邊之間的點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)滿(mǎn)足規(guī)范要求,。
2. 和相鄰標(biāo)段的起始邊能閉合,。只要滿(mǎn)足這兩點(diǎn)，那么在本標(biāo)段內(nèi),，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體,，從而放出的路線也是光滑，順接的,。然后又能和相鄰標(biāo)段閉合,，這樣， 每個(gè)標(biāo)段的精密的導(dǎo)線系統(tǒng)和其他標(biāo)段精密的導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接,，從而形成一個(gè)連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系統(tǒng),。不要去想導(dǎo)線的絕對(duì)坐標(biāo)如何，因?yàn)闆](méi)有已知點(diǎn),，你永遠(yuǎn)無(wú)法證明絕對(duì)坐標(biāo)的正確性,。
理解了上面的含義，在進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和加密時(shí),，就不必把整個(gè)標(biāo)段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來(lái)測(cè),。因?yàn)閷?dǎo)線太長(zhǎng),，導(dǎo)線點(diǎn)太多的話,，只要中間某些點(diǎn)出現(xiàn)測(cè)角的稍微大點(diǎn)的誤差,，就會(huì)使得整條長(zhǎng)導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形,，從而出現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果之間較大的誤差,，而且難以查出錯(cuò)誤根源何在。所以,，不妨把整個(gè)標(biāo)段看成若干個(gè)小標(biāo)段,，以6－7個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為一組，組和組之間設(shè)一條公共邊,，這樣,，某點(diǎn)的測(cè)角誤差只會(huì)影響本組，不但導(dǎo)線成果精度高,，而且容易查出錯(cuò)誤所在,。這樣，外業(yè)測(cè)量精度不變,，卻不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)導(dǎo)線誤差過(guò)大的情況,。
水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的,，對(duì)于某些大型國(guó)企尤其如此,。但是，施工單位的人手通常不足,，況且本人不喜歡做無(wú)用功,。我們完全可以在規(guī)范的基礎(chǔ)上變通。比如,，在路基施工中,，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測(cè)就夠了,。再比如,，在山區(qū)施工中，你去將設(shè)計(jì)院在高山的點(diǎn)引下來(lái),，站數(shù)多得嚇人,，而且往往徒勞無(wú)功，因?yàn)檎緮?shù)越多,，出錯(cuò)的可能越大,。
那么，假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公路中,，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)總體布設(shè)的規(guī)劃呢,？
首先,，布設(shè)我肯定是以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助,，工作以后我基本就沒(méi)用過(guò)水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測(cè),，工作量太大了，相比工作量帶來(lái)的那點(diǎn)精度沒(méi)太大意義,。
然后,，將導(dǎo)線聯(lián)測(cè)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)合為一體，用全站儀測(cè)水準(zhǔn),，需要注意的環(huán)節(jié)是： 水準(zhǔn)氣泡的精確調(diào)平,，這一點(diǎn)極為重要，要最大限度的調(diào)平,，最好是儀器有電子水泡的,。
儀器的嚴(yán)密踩實(shí)。不但要鎖死腳架,，地面也要踩實(shí),。
第三，儀器的高度精確測(cè)量,，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入,，一般取儀高1。6米,，用勾股定理算就行了,。目標(biāo)棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心,。
第四,，視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時(shí)距離較遠(yuǎn)的時(shí)候,，可能棱鏡邊的螺絲中心看不清,，這時(shí)可以叫對(duì)方用一只筆點(diǎn)在螺絲中心，用視線去切分筆即可,。
第五,，對(duì)向觀測(cè)。一定要對(duì)向觀測(cè),。
第六,，盡量在天氣陰的時(shí)候。不過(guò)在工地上難以保證,，我就經(jīng)常出太陽(yáng)測(cè),，但是因?yàn)榍拔鍌€(gè)環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大,。
只要把每個(gè)環(huán)節(jié)都把牢,，最后的成果一般是讓人滿(mǎn)意的,，本人測(cè)過(guò)的若干工地，其結(jié)果和設(shè)計(jì)成果幾乎相差無(wú)幾,。而它的工作量相比水準(zhǔn)儀測(cè)量來(lái)說(shuō),，又何止是十分之一。
當(dāng)初始水準(zhǔn)點(diǎn)具備后,，要做的線路控制了,，在公路中,，居于控制地位的是橋,，剛開(kāi)工時(shí)路基的高程要求是非常低的。那么,，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭,，此時(shí)，再用水準(zhǔn)儀將打下來(lái)的轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部加密,。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點(diǎn)控制,。此時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)已在工地現(xiàn)場(chǎng),，水準(zhǔn)儀加密工作量很小,。這個(gè)方法的原理和導(dǎo)線復(fù)測(cè)是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點(diǎn)的絕對(duì)高程,，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點(diǎn)之間能銜接,，整個(gè)導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)段能銜接。
由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的,，只要做好我說(shuō)的六個(gè)環(huán)節(jié),，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程銜接不成問(wèn)題，尤其是從一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),。而且,，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間還可以用水準(zhǔn)儀來(lái)驗(yàn)證，驗(yàn)證的工作量也并不大,。而且,，隨著工程的進(jìn)展，可以隨時(shí)用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)下來(lái)補(bǔ)充,。
這個(gè)方法用一句話概括就是,，用全站儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行輔助性的細(xì)部加密驗(yàn)證,。
以上談的是施工測(cè)量前的控制點(diǎn)規(guī)劃方法,，以下是施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮和預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮注意的問(wèn)題，已橋梁為例：
越小的橋測(cè)量越容易錯(cuò),，尤其是單跨擴(kuò)大基礎(chǔ)u型橋臺(tái)的小橋,。這類(lèi)小橋多半是斜彎的,，由此情況又更加復(fù)雜了，所以,，以下的例子就是以斜彎小橋?yàn)槔?/p>
首先,，在測(cè)量之前就要對(duì)橋梁的總體工序在腦子里有個(gè)數(shù)。
第一步,，斜彎小橋一般是平行布置的,，（當(dāng)然測(cè)量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚,，橋臺(tái)橫向方向到底是以橋梁哪個(gè)位置的路線切線為基準(zhǔn)的,。
第二步，做擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)可以暫時(shí)不考慮各種復(fù)雜因素,，但是從擴(kuò)大基礎(chǔ)上面的臺(tái)身開(kāi)始,，就要仔細(xì)預(yù)先謀劃了。
首先,，要提前計(jì)算好臺(tái)帽的左右長(zhǎng)度,，在斜彎情況下，臺(tái)帽左右長(zhǎng)度是不等的,。而不同橋臺(tái)的臺(tái)帽左右長(zhǎng)也不是對(duì)稱(chēng)的,。最好，最直觀的計(jì)算方法也許還是在cad里,，但是,，最好用常規(guī)計(jì)算方法復(fù)核，常規(guī)的計(jì)算方法一般一次不能完成,，需要試算若干次,。這還不算完，當(dāng)橋梁左右分幅時(shí),，臺(tái)帽偏長(zhǎng)的一側(cè)按計(jì)算結(jié)果,，但臺(tái)帽偏短的一側(cè)還得取正常結(jié)果，因?yàn)樽笥伊喊宓臄?shù)量是一樣多的,，且梁板不是變寬的,，必須保證能放下梁板。
其次,，要提前把臺(tái)帽的投影放在基礎(chǔ)頂面上,。為什么呢？因?yàn)闃蚺_(tái)的臺(tái)帽是有橫坡的,，尤其是左右幅同坡的情況,，左右邊點(diǎn)的高程基本要差40－50厘米，假設(shè)臺(tái)身按照統(tǒng)一坡率1：6做,，那么左右邊點(diǎn)做到最上面的時(shí)候,，會(huì)導(dǎo)致高的一邊跨徑偏大,，而矮的一邊跨徑偏小，差異大概有8,，9厘米,。即使將臺(tái)帽位置調(diào)整過(guò)來(lái)，也會(huì)照成一側(cè)臺(tái)帽懸出臺(tái)身過(guò)多,，而另一側(cè)卻又縮進(jìn)過(guò)多,，極為難看。所以,，必須將臺(tái)帽投影放在基礎(chǔ)頂面,，用臺(tái)帽的位置來(lái)控制臺(tái)身坡率，這樣,，中左右三點(diǎn)的臺(tái)身坡率不一致,，但是能保證臺(tái)帽位置的正確,。
第三步,，做臺(tái)身時(shí)，前墻位置定好了,，還要考慮側(cè)墻,，當(dāng)半徑較小時(shí)，側(cè)墻的每一點(diǎn)路基寬度都要正好,，這樣,，側(cè)墻就是弧形的，和路線一致,。
第四步,，臺(tái)身先考慮好了的話，做臺(tái)帽自然水到渠成,。
第五步,，架梁板時(shí)，測(cè)量人員要在一邊觀察,，和架梁人員形成有效溝通,，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準(zhǔn)，如果邊板架的靠?jī)?nèi),，那么翼緣鋼筋就離中線太近,，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲,，剪斷翼緣鋼筋,，非常困難。
第六步,，做橋面護(hù)欄時(shí),，護(hù)欄和路線一致,，均為選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 弧形，這點(diǎn)就不多說(shuō)了,。
麻雀雖小,，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現(xiàn)的問(wèn)題都是典型問(wèn)題,，只要把這種斜彎小橋的測(cè)量流程搞清楚,，其他各種類(lèi)型的橋都可以融會(huì)貫通，一通百通,。
