為給生產(chǎn)線創(chuàng)建一個安全,、合理,、高效的生產(chǎn)環(huán)境,，在這里，工地君和大家一起分析混凝土堵管,、爆管的諸多原因,，避免以后發(fā)生類似狀況。

因受場地的限制,，泵送鋪設(shè)線路較長,，彎管較多，這一場景無法改變,；也有砼級配,、作業(yè)面工作穿插耽誤的“間歇”時間等多種因素，導(dǎo)致現(xiàn)場泵管受堵時有發(fā)生,。砼輸送泵管的堵塞也使砼在初凝后也無法進(jìn)行第二次澆筑,，這也給砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成不同程度的質(zhì)量缺陷。為保證工程結(jié)構(gòu)實體質(zhì)量,，在此,，小編就泵送砼堵管最有效的避免措施進(jìn)行探討。

堵管原因分析

1.操作不當(dāng)是造成堵管的主要原因：

（1）操作人員精力不集中,。輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中,，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,，應(yīng)立即反泵2—3個行程,，再正泵，堵管即可排除,。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵,、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管,，應(yīng)及時拆管清洗,，否則將使堵管更加嚴(yán)重。

（2）泵送速度選擇不當(dāng),。泵送時,，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味的圖快,，欲速則不達(dá),。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送,，泵送正常后,，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時,，應(yīng)低速泵送,，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

（3）余料量控制不當(dāng),。泵送時,，操作人員須隨時觀察斗中的余料，余料不得低于攪拌軸,，如果余料太少,，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管,。料斗中的料也不能堆得太多,，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料,。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時,，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上,，以減小攪拌阻力,、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵,。

（4）混凝土的坍落度過小時采取措施不當(dāng),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小，無法泵送時,，應(yīng)及時將混凝土從斗料底部放掉,，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管,。

2.管道連接原因?qū)е碌亩鹿埽?/p>

管道接法錯誤很容易導(dǎo)致堵管,。接管時應(yīng)遵循以下原則：管道布置時應(yīng)按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管,，盡量減少輸送阻力,，也就減少了堵管的可能性。

泵出口錐管處,，不許直接連接彎管,，至少應(yīng)接入一段直管后，再接彎管,。泵送中途接管時,，每次只能加接一根,，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣,，否則極易造成堵管,。

垂直向下的管道，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置,，預(yù)防堵管,。高層泵送時，水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15%,，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥,。

停機(jī)時間超過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥,，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管,。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管,，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。

3.混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管：

混凝土或砂漿遇水時,，極易造成離析,。有時在泵送砂漿時便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后,，砂漿離析而引起的,。

預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點將管道接頭松開,，將余水全部放掉,，或者在泵水之后泵送砂漿之前，放入一海綿球,，將砂漿與水分開,。泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球,，將水與混凝土分開,，否則極易造成堵管。

4.局部漏漿造成的堵管：

由于砂漿泄漏掉,，一方面影響混凝土的質(zhì)量,；另一方面漏漿后，將導(dǎo)致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失,，從而導(dǎo)致堵管,。漏漿的原因主要有一下幾種：

（1）輸送管道接頭密封不嚴(yán)。輸送管道接頭密封不嚴(yán),，管卡松動或密封圈損壞而漏漿,，此時應(yīng)緊固管卡或更換密封圈,。

（2）眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大。眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴(yán)重時,，二者之間的間隙變大,。當(dāng)間隙大于10%時，須通過調(diào)整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙,；若已無法調(diào)整,，應(yīng)立即更換磨損件。本辦法適用于“S”閥系列混凝土泵,。

（3）混凝土泵活塞磨損嚴(yán)重,。操作人員應(yīng)經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁，有無砂漿,。一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿,，表明混凝土活塞已經(jīng)磨損，此時應(yīng)及時更換活塞,，否則將因漏漿和壓力損失而導(dǎo)致堵管,，同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損。

（4）因混凝土輸送缸嚴(yán)重磨損而引起的漏漿,。若每次更換活塞后,，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的,，則表明輸送缸已磨損,，此時需更換輸送缸。

5.不合格的泵送混凝土導(dǎo)致的堵管：

用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求,，并不是所有的混凝土都可以拿來泵送,，非合格的泵送混凝土將加劇泵機(jī)的磨損，并經(jīng)常出現(xiàn)堵管,、爆管等,。

（1）混凝土的坍落度過大或過小?；炷撂涠鹊拇笮≈苯臃从沉嘶炷亮鲃有缘暮脡?，混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8~300px范圍內(nèi),，對于長距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在375px左右,。坍落度過小，會增大輸送壓力,，加劇設(shè)備磨損,，并導(dǎo)致堵管。坍落度過大,，高壓下混凝土易離析而造成堵管,。

（2）含砂率過小,、粗骨料級配不合理。細(xì)骨料按來源可分為：河砂,、人工砂（即機(jī)制砂）,、海砂、山砂,，其中河砂的可泵性最好,，機(jī)制砂的可泵性最差。細(xì)骨料按粒徑可分為：粗砂,、中砂,、細(xì)砂，其中中砂的可泵性最好,。粗骨料按形狀可分為：卵石,、碎石，卵石的可泵性好于碎石,。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關(guān)系,，卵石的最大粒徑應(yīng)小于1/3口徑，碎石的最大粒徑應(yīng)小于1/4口徑,，否則也易引起堵管。由于材料的不同,，細(xì)骨料的含量（即含砂率）,、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常情況下,，含砂率不宜太低,，應(yīng)大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過高,。合理地選擇含砂率和確定骨料級配,，對提高混凝土的泵送性能和預(yù)防堵管至關(guān)重要。

（3）水泥用量過少或過多,。水泥在泵送混凝土中,，起膠結(jié)作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能,，使混凝土在泵送過程中不易泌水,，水泥的用量也存在一個最佳值。若水泥用量過少,，將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能,，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差,，容易泌水,、離析和發(fā)生堵管,。另外，水泥用量與骨料的形狀也選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 有關(guān)系,，骨料的表面積越大,，需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大,。因此,，合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性,、預(yù)防堵管也很重要,。

（4）外加劑的選用不合理，使混凝土的可泵性和流動性變差,，從而導(dǎo)致堵管,。

堵管避免方法

影響混凝土可泵性的主要因素有：水泥及摻合料、外加劑的品種,，坍落度,，骨料級配、形狀和粒徑,，以及配合比等,。

在確定泵送混凝土配合比時，要考慮到管道壓送的特點,，在水泥用量,、坍落度、坍落度損失,、凝結(jié)時間,、砂率等方面進(jìn)行處理。同時,，必須針對容易誘發(fā)泵管堵塞的原因,，以預(yù)防為主，減少泵管堵塞發(fā)生,。

1.混凝土泵啟動后,，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的壁等直接與混凝土接觸部分,。

2.混凝土的供應(yīng),，必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。在泵送過程中,，受料斗內(nèi)具有足夠的混凝土,，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。

3.輸送管道要平直,，轉(zhuǎn)彎緩,，接頭嚴(yán)密,，嚴(yán)防泵管接頭處漏漿。

4. 泵送混凝土前,，先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿,。

5. 開始泵送時，混凝土泵處于慢速,、勻速并隨時可反泵的狀態(tài),。泵送速度，先慢后快,，逐步加速,。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況,，待各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后,，方可以正常速度進(jìn)行泵送。

6.泵送混凝土?xí)r,，活塞保持最大行程運轉(zhuǎn),。

7. 合理安排各個階段施工時間，及時洗泵,。

8.適當(dāng)調(diào)整混凝土的坍落度,，適當(dāng)添加泵送劑等添加劑改善混凝土的和易性及流動性。如果需要暫停施工的,，可以添加緩凝劑（如果溫度和施工可以）,。

9.在安排泵送前，應(yīng)到現(xiàn)場觀察地形,、水平距離以及垂直高度等泵送條件，選擇合適混凝土泵,，以免選用泵送壓力達(dá)不到要求的混凝土泵,，造成泵送過程中堵泵與爆管，輸送管尺寸要根據(jù)粗集料等要求選取規(guī)格,，以免選擇不當(dāng)造成堵管,。還是要排列各個泵管的位置，盡量減少彎頭的數(shù)量,。

10.環(huán)境溫度過高時,，混凝土極易出現(xiàn)水分蒸發(fā)，極易造成堵管,，應(yīng)用草袋,、布袋等吸水后將輸送管覆蓋起來，并及時澆水降溫,，保持泵送的連續(xù)性,；環(huán)境溫度過低時,，混凝土流動性變差，易造成堵管,，應(yīng)當(dāng)給輸送管采取保溫措施,。

11.在澆筑后洗管時不能直接打水，一定要用專用球,，不然泵管里面都是砂和石子,，下次澆筑容易堵管。

堵管處理措施

當(dāng)輸送管被堵塞時,，采取下列方法排除：

1.重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,，逐步收出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送,。

2.用木棍敲擊等方法,，查明堵塞部位，將混凝土擊粉后,，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,，排除堵塞。

3.當(dāng)上訴兩種方法無效時,，在混凝土卸壓后,，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后方可接管,。重新泵送前,，先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭,。

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