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35個實例手把手教你混凝土質(zhì)量通病怎么處理？

欄目:工程預(yù)算時間:2020-09-05

1,、原材料質(zhì)量和管理

[實例1]水泥溫度太高,，造成混凝土坍落度損失過快,。

某工程在6月份澆注C30梁板過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快,，造成滾筒內(nèi)混凝土結(jié)料,。

原因分析：經(jīng)查所進(jìn)水泥溫度達(dá)80℃，且水泥普遍偏細(xì),，造成需水量增大,，當(dāng)用水量不足時產(chǎn)生坍落度損失過快。

防止措施：在夏秋季節(jié)5-10月份，對直接從水泥廠或粉磨站短途運輸進(jìn)貨的水泥,，必須每車測量水泥溫度要小于65℃,。

[實例2]外加劑冬期時結(jié)晶，堵塞管道,。

在11月到次年2月份,，由于氣溫下降較快，在外加劑泵抽料到秤斗時會出現(xiàn)較多結(jié)晶,，堵塞管道和蝶閥,，造成計量緩慢。

原因分析：公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時,，達(dá)到過飽和而析出晶體,。

防止措施：與減水劑供應(yīng)商協(xié)商調(diào)整減水劑配方，由含固量由32%降到20%含固量,，已基本解決析晶問題,。

[實例3]雨水或沖水進(jìn)入外加劑罐，造成濃度降低,，影響混凝土坍落度,。

某日開始供應(yīng)工程的混凝土出廠前由檢測臺檢查時均發(fā)現(xiàn)坍落度偏小情況。

原因分析：檢查減水劑罐上方進(jìn)料口被人打開后未蓋好蓋子,，下暴雨及可能沖洗罐頂?shù)乃魅牍迌?nèi),，造成減水劑濃度下降。

防止措施：進(jìn)料供應(yīng)商在將減水劑泵到罐內(nèi)后,，應(yīng)及時將上方蓋子蓋嚴(yán),，材料員加強(qiáng)巡察。

[實例4]將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝,。

在供應(yīng)某工程二層梁板時,，施工單位反映凝結(jié)時間太長，澆筑后24小時仍未凝固,。

原因分析：經(jīng)檢查配合比下料記錄,，普通減水劑被當(dāng)作高效減水劑輸入電腦，高效減水劑主要以萘系為主,，按粉劑摻量為0.5%～0.8%,，而普通減水劑主要成分為木質(zhì)素磺酸鈣，摻量為0.25%～0.3%,。當(dāng)木鈣超過膠結(jié)材料用量0.4%時就會出現(xiàn)嚴(yán)重緩凝,。

糾正措施：使用木鈣減水劑摻量應(yīng)嚴(yán)格控制，配合比輸入時必須有另外操作員復(fù)核,。

[實例5]不同品牌防水劑混合使用,。

某工程地下室外墻C40P8施工,，發(fā)現(xiàn)一車混凝土坍落度偏大退回。

原因分析：經(jīng)檢查進(jìn)貨記錄,，同期進(jìn)貨的兩種防水劑用于兩個工程中,，一種有明顯減水作用，另一種減水率較少,，工人在搬運袋裝防水劑時出現(xiàn)混雜使用的情況,。

糾正措施：每批防水劑（包含膨脹劑等）進(jìn)廠時必須復(fù)檢合格才能使用，倉庫物資堆放應(yīng)隔離和標(biāo)識,，不得混用,。

[實例6]砂中含有大塊的泥塊和卵石。

在某工地泵送施工時發(fā)現(xiàn)泵車下料斗上有較多大塊鵝卵石和泥塊,。

原因分析：砂場供應(yīng)河砂在抽砂時篩網(wǎng)破損,，抽料口插入太深，將河床底部的大塊石頭和泥團(tuán)抽到砂中,。

糾正措施：砂場應(yīng)定期檢查抽砂機(jī)篩網(wǎng)是否破損，公司砂石進(jìn)料口及主機(jī)樓待料槽應(yīng)加裝隔柵,，防止雜物進(jìn)入混凝土,。

[實例7]碎石含泥量超標(biāo)。

雨天后所進(jìn)碎石含泥量超過1%,，造成混凝土需水量增大,，混凝土強(qiáng)度下降。

原因分析：下雨后碎石破碎過程含大量砂土,，振動篩分時無法分離干凈,。

糾正措施：在上料碼頭增加沖水設(shè)備，將含泥量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),。不合格碎石嚴(yán)禁進(jìn)倉,。

[實例8]粉煤灰、礦渣質(zhì)量不合格,。

公司采購F類一級灰,，進(jìn)廠時細(xì)度、需水量比和燒失量等指標(biāo)偶爾達(dá)不到要求,；采購的S95級磨細(xì)礦粉,，7天和28天活性指標(biāo)偶爾達(dá)不到要求，但檢測周期長,。

原因分析：電廠燃煤質(zhì)量出現(xiàn)波動,，粉煤灰分選設(shè)備出現(xiàn)故障，引起質(zhì)量波動,；礦渣來源不穩(wěn)定,，比表面積偏小,。

糾正措施：每車粉煤灰和礦渣粉進(jìn)廠后應(yīng)檢查細(xì)度或需水量比合格才能入庫。每車檢測礦渣比表面積≥400m2/kg合格才能進(jìn)庫,，定期到供應(yīng)廠抽樣,。

[實例9]水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物進(jìn)倉前須經(jīng)篩網(wǎng)過濾,。

主機(jī)樓操作員反映螺運機(jī)被雜物卡住,，造成電機(jī)燒毀。

原因分析：散裝物料進(jìn)倉時,，含有鐵釘,、鋼球等球磨機(jī)中雜物，卡入螺運機(jī)間隙,。

糾正措施：所有進(jìn)料管口前加裝φ10mm孔徑的篩網(wǎng),，防止大塊雜物進(jìn)入罐中。

[實例10]原材料混倉,。

某工程供應(yīng)過程現(xiàn)場質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)混凝土粘性差,，顏色偏白，經(jīng)快速檢測強(qiáng)度明顯偏低,，對已澆注的混凝土清理干凈重新澆注,。

原因分析：供應(yīng)商駕駛員不熟悉公司管道布置情況，接錯管口,，將粉煤灰錯打入水泥罐中,。

糾正措施：所有粉料罐口必須加鎖，標(biāo)識清楚,，材料員加強(qiáng)各材料庫的巡查監(jiān)督,。

2、配合比管理

[實例11]泵送高度和長度變化未及時調(diào)整配合比,。

1）某工程地下室底板C40P8供應(yīng)過程發(fā)生嚴(yán)重堵管現(xiàn)象,，現(xiàn)場泵管長度超過200米。

2）某工程施工二十一層柱墻時,，多次發(fā)生堵管現(xiàn)象,。

原因分析：施工單位在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，未寫明泵送高度或泵送水平管長度,，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度開具配合比,，造成堵管爆管。

糾正措施：1）泵送高度超過20層或60米時,，必須注明5-25mm碎石粒徑,，且坍落度應(yīng)≥160mm。2）泵車班布管時宜布得橫平豎直,，盡量減少彎頭和變管數(shù)量,，如水平管道長度超過150米,，坍落度應(yīng)≥160mm。

[實例12]砂細(xì)度模數(shù)變化影響混凝土坍落度,。

某工程施工過程出現(xiàn)坍落度偏大,，混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

原因分析：河砂細(xì)度模數(shù)變大,，比表面積減小,，引起坍落度偏大。

糾正措施：進(jìn)廠河砂應(yīng)混合均勻,，如檢測細(xì)度模數(shù)變化較大,，應(yīng)及時調(diào)整施工配合比。

3,、生產(chǎn)過程管理

[實例13]調(diào)度工作失誤,。

1）供應(yīng)某工地混凝土?xí)r，質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)交貨單混凝土標(biāo)記與強(qiáng)度等級不符,。

原因分析：當(dāng)班調(diào)度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時,，誤將強(qiáng)度等級輸為C15，而主機(jī)生產(chǎn)確實按C25P6生產(chǎn),，屬輸入錯誤,。

糾正措施：調(diào)度在發(fā)第一車混凝土?xí)r必須與生產(chǎn)任務(wù)單核對正確無誤后方可打印《交驗單》。

2）某工程同時施工獨立基礎(chǔ)承臺C30及獨立基礎(chǔ)墊層C15,，工地施工員引導(dǎo)車輛到卸貨地點時，未看清C15交貨單及強(qiáng)度等級標(biāo)識牌就卸料,，經(jīng)調(diào)度詢問才發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度等級錯誤,。

原因分析：現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強(qiáng)度等級混凝土?xí)r，未認(rèn)真核對發(fā)貨單和標(biāo)識牌就卸料,。

糾正措施：調(diào)度員發(fā)車前必須與施工單位核對強(qiáng)度等級,、施工部位無誤后才能發(fā)貨。交貨單信息必須準(zhǔn)確無誤,，攪拌車駕駛員到達(dá)現(xiàn)場應(yīng)先由工地確認(rèn)無誤方可卸料,。

3）某日業(yè)務(wù)員接聽臨時訂單時，將混凝土標(biāo)號C35誤填為C30,。

原因分析：業(yè)務(wù)員在接到工地口頭電話通知下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)單,，調(diào)度員未認(rèn)真確認(rèn)交貨信息無誤。

糾正措施：月生產(chǎn)計劃單必須詳細(xì)注明工地需求,，臨時訂單須由工地材料員或施工員確認(rèn)相關(guān)信息無誤,，或以書面?zhèn)髡嫘问剿瓦_(dá)調(diào)度中心，避免部位或強(qiáng)度等級錯誤發(fā)生,。

[實例14]主機(jī)操作員工作失誤,。

1）某日在查詢主機(jī)報表時發(fā)現(xiàn)主機(jī)操作員將某工地C15混凝土,，選擇到C30配合比拌出。

2）某日調(diào)度員發(fā)貨甲工地C25用車號A#裝料,，B#車裝乙工地C35,，但A#車未及時裝貨，調(diào)度員又未聯(lián)系到司機(jī),，就叫后一部B#車替換裝貨,，而主機(jī)操作員未認(rèn)真核對交驗單直接投單，導(dǎo)致B#司機(jī)實際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地,。

原因分析：主機(jī)操作員未認(rèn)真核對交貨信息提前投單,。

糾正措施：在工控系統(tǒng)未全面聯(lián)網(wǎng)以前，先由調(diào)度打印交貨單后,，書面交由主機(jī)操作員,，由其認(rèn)真核對攪拌運輸車車號、工程名稱,、施工部位,、強(qiáng)度等級、配合比編號無誤才能拌料,，拌料完畢簽字確認(rèn),，然后才能投單。目前通過ERP系統(tǒng)開發(fā),，將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)及工控系統(tǒng)聯(lián)接在一起,，有效防止主機(jī)操作員和調(diào)度員的人為失誤。

[實例15]計量失控,，砂石超稱,。

1）主機(jī)操作員發(fā)現(xiàn)砂石待料槽中砂石嚴(yán)重偏多，通知車輛過磅砂石計量有誤,。

原因分析：砂石秤放料閘門動作未到位,，石子計量閘門就開始放料。

糾正措施：每班重點檢查氣缸,、電磁閥,、限位器，對計量秤重新定期自校合格后才能生產(chǎn),。

2）主機(jī)操作員拌某工程九層梁板時,，未觀察顯示數(shù)據(jù)中無該品種水泥卻拌料生產(chǎn)，造成拌料報廢,，

原因分析：技術(shù)值班傳送配合比送到工控機(jī)時,，該主機(jī)無該品種水泥，水泥品種未匹配造成,。

糾正措施：請軟件公司及時修改程序,，主機(jī)操作員應(yīng)注意各計量秤稱量情況,，如出現(xiàn)異常情況不得攪拌。

[實例16]外加劑濃度不均勻,，造成部分混凝土緩凝,。

某日澆筑某工地14層墻柱、15層梁板混凝土?xí)r,，出現(xiàn)坍落度偏大,，初凝時間超過20小時現(xiàn)象。

原因分析：減水劑罐攪拌器故障,，造成減水劑密度不均勻,，儲罐下部減水劑密度偏大，凝結(jié)時間過長,。

糾正措施：減水劑必須定時攪拌均勻,，材料員應(yīng)加強(qiáng)巡察，如出現(xiàn)攪拌器停轉(zhuǎn),，應(yīng)立即報修,。

[實例17]砂石倉未及時進(jìn)料，造成混凝土和易性差,。

某日凌晨5：00供應(yīng)地下室底板承臺混凝土?xí)r,，兩臺拖泵同時堵管。

原因分析：碎石進(jìn)料不及時,，碎石倉料位偏低,，造成堵管。

糾正措施：加強(qiáng)空中料倉和進(jìn)料巡查,，進(jìn)料裝載機(jī)應(yīng)及時上料,，空中砂石料倉必須保持滿倉。夜間技術(shù)值班,、材料員和調(diào)度長必須每兩小時檢查材料進(jìn)料情況和砂石質(zhì)量。

[實例18]粉煤灰和礦渣粉小計量出現(xiàn)大誤差,。

某日粉煤灰和礦渣計量秤出現(xiàn)超量情況,，單盤計量誤差大于2%

原因分析：螺運機(jī)轉(zhuǎn)速太快，造成落差過大,，部分沖量無法記錄,。

糾正措施：由設(shè)備選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 部改變螺運機(jī)齒輪箱變速比，在螺運機(jī)和稱量斗間加裝閘閥,，控制材料落差,。

[實例19]量差

某工地投訴量差，按圖紙計算量與實際澆筑數(shù)量相差超過國家標(biāo)準(zhǔn)范圍,。

原因分析：計算配合比表觀密度時只按實際表觀密度計量,，未乘密實系數(shù),。

糾正措施：生產(chǎn)配合比密度應(yīng)按混凝土試驗所測的表觀密度乘以混凝土密實系數(shù)（一般取1.01）確定。每班每臺機(jī)應(yīng)抽查三車過磅復(fù)核,，防止計量失控,。

4、運輸和泵送管理

[實例20]司機(jī)送錯工地,。

某攪拌運輸車司機(jī)裝C25混凝土送到另一工地C30,。

原因分析：駕駛員填寫車輛追蹤表時未看清工地名稱和施工單位，工作馬虎大意,。

糾正措施：每部混凝土攪拌運輸車必須標(biāo)識清楚強(qiáng)度等級,，駕駛員在裝完混凝土后，應(yīng)及時填寫車輛追蹤表上工程名稱和施工單位,，避免送錯工地,。調(diào)度中心應(yīng)密切注意GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,。

[實例21]司機(jī)運輸車滾筒積水,。

某司機(jī)裝混凝土?xí)r，滾筒內(nèi)積水混凝土坍落度偏大,。

原因分析：前一車在裝洗泵水后,，到達(dá)工地未全部用完，卻未及時將滾筒內(nèi)剩余水卸凈,，也未要求確認(rèn)就裝料,。

糾正措施：調(diào)度中心必須控管裝洗泵車水的攪拌車，在接到司機(jī)卸水確認(rèn)單后才能通知裝料,。司機(jī)洗車后及暴雨過后,，滾筒內(nèi)的積水必須卸凈。

[實例22]漏料,、結(jié)料,。

1）某日司機(jī)在運送混凝土到工地途中，滾筒反轉(zhuǎn)漏料,，造成路面大面積污染,。

原因分析：裝車前未遵守流程規(guī)定插防反轉(zhuǎn)銷，造成漏料,。

糾正措施：規(guī)定攪拌運輸車駕駛員在裝車前必須檢查是否插好防反轉(zhuǎn)銷,。

2）某日攪拌車司機(jī)運送某工地C40砼，卸料完畢未檢查混凝土是否卸完,，空車過磅也未察看回空重量,，滾筒內(nèi)剩2方帶回公司。

原因分析：攪拌車駕駛員人為工作馬虎大意，未按規(guī)定流程檢查滾筒內(nèi)混凝土卸凈,。

糾正措施：加強(qiáng)攪拌車駕駛員的質(zhì)量意識培訓(xùn),，卸料完畢應(yīng)檢查滾筒內(nèi)是否有積料，運輸部定期抽查回廠空車重量,，避免剩料和不同強(qiáng)度等級混凝土混裝,。

3）某日攪拌車減速機(jī)螺絲斷裂，滾筒無法轉(zhuǎn)動,，造成混凝土凝結(jié)在滾筒內(nèi),。

原因分析：減速機(jī)螺絲斷裂，造成滾筒無法轉(zhuǎn)動,。

糾正措施：攪拌車駕駛員應(yīng)做好日常車輛檢查,，并重點檢查滾筒減速機(jī)螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕，避免在高速轉(zhuǎn)動時螺絲斷裂,，造成混凝土報廢,。

[實例23]泵送爆管堵管。

1）某工地泵送混凝土結(jié)束,，清洗混凝土管道時,，采用氣洗方式，由于壓力過大導(dǎo)致泵管管壁破裂,，造成工人受傷,。

原因分析：泵車自備水箱水量不足，采用水洗方式無法全部將混凝土洗出,，而采用氣洗方式,，氣洗壓力是水洗壓力的3倍，接在尾部的泵管管壁較薄,，無法承受氣洗壓力而破裂,，造成混凝土飛出傷人。

糾正措施：嚴(yán)格限制氣洗方式,，禁用薄舊泵管,。泵管出口處的軟管數(shù)量不能超過兩條且彎折不宜超過90度。洗泵的水由攪拌車專門從攪拌站裝滿運送到現(xiàn)場使用,。加強(qiáng)人員安全操作培訓(xùn),。

2）某工地施工十五層柱墻時，泵送時潤管的水和砂漿都未能泵出,，造成已發(fā)貨混凝土全部退車。

原因分析：在施工十四層梁板結(jié)束后,，拖泵切割環(huán)漏水嚴(yán)重,，用水洗方式無法洗出全部混凝土，殘留部分混凝土和水泥袋在管道中,。

糾正措施：定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件,。洗管時應(yīng)先將布料桿折除分開清洗,，洗管完畢必須檢查水泥袋已洗出，接管前必須檢查管道是否通暢,。

5,、現(xiàn)場施工管理

[實例24]泵送砂漿澆入結(jié)構(gòu)部位。

某工地二層梁板拆模后,，發(fā)現(xiàn)局部梁底出現(xiàn)反砂掉皮現(xiàn)象,。

原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時，將砂漿集中澆筑到梁底,，由于水和砂漿混和后強(qiáng)度降低,，而造成反砂和脫皮現(xiàn)象。

糾正措施：泵送混凝土前,，潤滑用的水泥砂漿應(yīng)分散布料,，不得集中澆注在同一處。

[實例25]不同外加劑混用,。

某工程供應(yīng)時配合比采用聚羧酸減水劑,，而現(xiàn)場質(zhì)檢員未注意配合比中外加劑品種，當(dāng)現(xiàn)場坍落度偏小時,，按萘系減水劑調(diào)整量加入萘系減水劑8kg,，造成混凝土和易性差退回。

原因分析：現(xiàn)場質(zhì)檢員對新技術(shù)新知識掌握不足,，聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時不相溶,，造成混凝土和易性差。

糾正措施：由試驗室加強(qiáng)對現(xiàn)場質(zhì)檢員培訓(xùn),，不同外加劑不得混用,。

[實例26]柱子拆模脫皮。

11月份某廠房一層柱施工后拆除模板,，發(fā)現(xiàn)柱子表面混凝土脫落,。

原因分析：11月份遇氣溫驟降，混凝土凝結(jié)時間偏長,，拆模時間太早,，造成表面脫層。

糾正措施：經(jīng)常關(guān)注天氣預(yù)報,，遇天氣降溫時,，應(yīng)調(diào)整外加劑配方中緩凝成分，避免凝結(jié)時間太長,。

[實例27]混凝土路面起殼,，裂縫。

某日施工市政道路抗折4.5MPa，割縫一側(cè)出現(xiàn)數(shù)條細(xì)長裂縫,。某工地施工路面時,，上部混凝土起殼，而下部混凝土還未硬化,。

原因分析：路面施工完畢,，割縫時間太晚，將表面已硬化的混凝土拉裂,?；炷聊Y(jié)時間偏長，而表面未覆蓋和澆水,。

糾正措施：注意施工抹面養(yǎng)護(hù),，切縫時間應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度25%～30%時切割，混凝土凝結(jié)時間不宜過長,。

[實例28]地面的面層起粉,。

某工地施工地下室面層C20混凝土，表面出現(xiàn)起粉現(xiàn)象,。

原因分析：施工單位下達(dá)任務(wù)單為地下室找平層,，未說明為車庫耐磨地坪，配合比中摻粉煤灰占膠結(jié)材15%,，出現(xiàn)粉煤灰上浮現(xiàn)象,。

糾正措施：由施工方在生產(chǎn)計劃和任務(wù)單下達(dá)時寫清澆筑部位，對該部位配合比宜摻粉煤灰摻量小于8%,。

[實例29]水下樁施工堵管,、斷樁。

水下樁施工時,，由于等尾數(shù)時間長,、路況差造成陷車，又無法及時施救,，泵車故障未及時更換或鋼筋籠卡住導(dǎo)管造成斷樁,。

原因分析：水下樁施工時，必須保證連續(xù)澆灌,，防止混凝土分層離析和中斷時間太長,。

糾正措施：水下樁施工必須準(zhǔn)備充足車輛，泵車設(shè)備完好,，保證連續(xù)供應(yīng),，并制定應(yīng)急措施，防止設(shè)備故障時造成斷樁,。

[實例30]樁基混凝土強(qiáng)度偏低,。

某工地施工時,，由于泵車堵管時正下暴雨，造成樁內(nèi)流入大量雨水,，樁基抽芯強(qiáng)度偏低，而標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度符合要求,。

原因分析：該樁為人工挖孔樁,，芯樣上部和中部強(qiáng)度合格，下部偏低,，應(yīng)是樁內(nèi)有積水未抽干凈造成水灰比偏大,，強(qiáng)度降低。

糾正措施：供應(yīng)人工挖孔樁時,，應(yīng)檢查樁底水是否抽干,，下暴雨時盡量避免施工樁基。

[實例31]同條件試件強(qiáng)度不合格,。

某工程一層夾層墻柱同條件試件抗壓強(qiáng)度C35,，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度符合要求，而同條件養(yǎng)護(hù)試件只達(dá)到85%,。

原因分析：冬季施工的現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)試件在未達(dá)到600℃•天時就送檢,，而造成強(qiáng)度偏低。

糾正措施：要求工地加強(qiáng)同條件養(yǎng)護(hù)試件管理,，記錄每天平均溫度和累計溫度,，到達(dá)要求時才能送檢。

[實例32]樓板裂縫與養(yǎng)護(hù),。

某工地18層梁板C30泵送砼,，出現(xiàn)表面塑性裂縫。

原因分析：當(dāng)空氣濕度<100%,，混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)就會產(chǎn)生干縮,。在澆注完混凝土后，施工人員未及時在初凝前進(jìn)行二次抹面和覆蓋,，并澆水養(yǎng)護(hù),，且外界天氣炎熱，高層風(fēng)速很大,，造成混凝土拉應(yīng)力大于混凝土早期抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫,。

糾正措施：加強(qiáng)對施工單位宣貫，針對施工班組要求在混凝土初凝前二次抹壓,，消除早期塑性收縮裂縫,，盡早澆水或噴霧養(yǎng)護(hù)防止表面干縮，并應(yīng)履蓋塑料薄膜或養(yǎng)護(hù)毯,。有條件的施工單位可搭擋風(fēng)墻或遮陽篷,，做好保溫保濕工作,。

[實例33]外墻裂縫。

某工程地下室外墻強(qiáng)度等級C40P10泵送施工,，拆模后一個月內(nèi)多條豎向貫穿裂縫,，位于柱側(cè)一米、跨中部位及開口部位下方,。

原因分析：檢查外墻水平筋間距達(dá)200mm,，拆模后長期曝露于空氣中，未及時做防水和回填,。

糾正措施：墻體易于出現(xiàn)豎向收縮裂縫,，水平筋間距宜小于150mm，墻體中部和端部300～400mm范圍內(nèi)水平筋間距宜為50～100mm,，墻體與柱子連接部位宜插入1500～2000mm,、φ8～10mm加強(qiáng)筋，插入柱子200～300mm,，插入邊墻1200～1600mm,；結(jié)構(gòu)開口部位、變截面部位和出入口部位適量增加附加筋,。墻體拆模后不易養(yǎng)護(hù),，應(yīng)采用花管噴淋保持濕度，減少混凝土收縮,，并盡快做防水和回填工作,。

[實例34]地梁承臺沉縮。

某工地的地梁出現(xiàn)沿鋼筋方向沉縮裂縫,。

原因分析：施工過程混凝土采用泵送施工,，坍落度較大，澆注后砂石等骨料密度較大的材料向下遷移,，遇到鋼筋阻隔,，就會沿鋼筋走向產(chǎn)生裂縫。

糾正措施：混凝土坍落度不宜過大,，澆注完畢用振搗棒振搗后,，在初凝前一小時左右應(yīng)再次振搗并抹平。