地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計
1 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述
1.1與傳統(tǒng)通風(fēng)方式比較
傳統(tǒng)通風(fēng)方式下,，風(fēng)管復(fù)雜龐大，不僅占用有效空間,，還大大增加了土建投資和安裝費用，而且難以避免風(fēng)管與其他管線（電纜橋架,、消防噴淋管道等）的交叉問題,。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的出現(xiàn)有效解決了上述這些問題，不僅可以保證車庫良好換氣,，并減小通風(fēng)管道占用車庫的有效層高選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com ,。
1.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的噴嘴射出的氣流可視為等溫自由射流，由于射流邊界與周圍介質(zhì)間的紊流動量交換,，周圍空氣不斷被卷入,，射流斷面的速度場從射流中心開始逐漸向邊界衰減，而各斷面總動量保持不變,。
但現(xiàn)實環(huán)境中有許多非理想條件,，如建筑物中有梁、柱等障礙物和來自各方向的其它自然氣流,，所以在噴流的中心速度衰減至某一速度時必須有另一噴嘴來接力,，從而形成整個空間產(chǎn)生流動的速度場。圖2為噴流射程與速度分布示意圖,。
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機,、多臺誘導(dǎo)風(fēng)機和排風(fēng)風(fēng)機，其中誘導(dǎo)風(fēng)機由超薄箱體,、低噪音前向多翼離心風(fēng)機,、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機提供新鮮空氣,，誘導(dǎo)風(fēng)機將室內(nèi)空氣與之充分混合后,，沿一定方向到達排風(fēng)口，由排風(fēng)機排出,。如圖3
1.3誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點
1.3.1節(jié)省空間,，減少土建投資 一般誘導(dǎo)風(fēng)機箱體僅250mm高，在梁間布置，直接吊掛于樓板下,，可降低地下汽車庫設(shè)計層高約400mm,，減少地下工程開挖費用和混凝土澆筑費用，使室內(nèi)空間開闊,，布局簡潔美觀,。
1.3.2施工簡單，減少安裝費用 誘導(dǎo)風(fēng)機體積小,，重量輕,，無需接管；安裝形式多樣,，縱吊,、橫吊、壁掛式均可,；單相220V電源,，配線簡易。
1.3.4通風(fēng)效果好 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動周圍空氣,，不易產(chǎn)生死角,。當(dāng)出現(xiàn)有害物滯留時，可隨時方便地調(diào)整噴嘴方向,，以適應(yīng)不同的建筑形式,。室內(nèi)空氣分布均勻，混合效果好,，有害物經(jīng)充分稀釋后平均濃度低,。即使送、排風(fēng)風(fēng)機停止運行,，誘導(dǎo)風(fēng)機單獨運行也能使空氣流動,。
2工程實例
2.1工程概況
某小區(qū)地下汽車庫共包括十二個防火分區(qū)，第六防火分區(qū)為移動電站和設(shè)備用房,，其余防火分區(qū)為車庫,。以第一防火分區(qū)為例說明。該防火分區(qū)層建筑面積約3940m2,，層高3.6m,，梁下凈高2.8m，地上28層為住宅,。
2.2系統(tǒng)設(shè)計
由于該車庫層高較低,，加上小區(qū)的室外敷設(shè)在汽車庫的頂板下，若采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)勢必會使室內(nèi)凈空高度低于2.2m,，根本無法滿足《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的最小凈高要求,，而且滿布管道和橋架的頂棚會使整個車庫顯得擁擠壓抑,，因此平時通風(fēng)設(shè)計采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。 該車庫設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng),、自動噴水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng),，形成1個防火分區(qū)，由于面積超過2000 m2,，根據(jù)《汽車庫,、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》第8.2.1條,，以隔墻和頂棚下突出不小于0.5m的梁分成2個防煙分區(qū),，每個防煙分區(qū)面積均小于2 000m2，在每個防煙分區(qū)內(nèi)設(shè)置1個排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)即可,。參見圖4,。
排風(fēng)與排煙風(fēng)機合二為一，選用雙速離心風(fēng)機箱,，可節(jié)約設(shè)備的初投資,，還可根據(jù)汽車出入頻率切換高速和低速檔位進行調(diào)節(jié)，以節(jié)省運行費用,。風(fēng)機常年運行，故障易于發(fā)現(xiàn)并排除,，確保系統(tǒng)安全可靠,。排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用部分風(fēng)管，可減少管材用量和安裝費用,，也為其他專業(yè)的管線布置留出了空間,。 平時排煙防火閥開啟，排風(fēng)通過誘導(dǎo)風(fēng)機高速噴出氣流帶動周圍空氣,，使大量新鮮空氣與室內(nèi)空氣混合稀釋后,，沿預(yù)設(shè)方向運動至排風(fēng)口，由排風(fēng)機排出室外,。當(dāng)某一防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時,，誘導(dǎo)風(fēng)機關(guān)閉，風(fēng)機在高速檔位運行進行排煙,。當(dāng)煙氣溫度超過280℃時,，排煙防火閥自動關(guān)閉，同時風(fēng)機停止運行,。平時合用風(fēng)管和風(fēng)口的允許風(fēng)速均按排風(fēng)時考慮,。 防煙分區(qū)1設(shè)1個機械送風(fēng)系統(tǒng)，防煙分區(qū)2有直接通向室外的疏散出口,，依靠車道自然進風(fēng),。送風(fēng)風(fēng)機平時關(guān)閉，火災(zāi)時運行。當(dāng)送風(fēng)溫度超過70℃時,，風(fēng)機入口處的防火閥自動關(guān)閉,，同時風(fēng)機停止運行。
2.3風(fēng)量計算
地下汽車庫的通風(fēng)量按稀釋廢氣量計算,，排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h計算,。設(shè)計機械排風(fēng)按每輛車300m3/h的通風(fēng)量設(shè)計，機械送風(fēng)系統(tǒng)可用來補風(fēng), 補風(fēng)量不小于排煙量的50%設(shè)計,。
2.4風(fēng)機選型
送風(fēng)機不需克服風(fēng)管阻力,，采用軸流風(fēng)機；排風(fēng)（煙）風(fēng)機采用雙速離心風(fēng)機箱,，保證280℃時能連續(xù)工作30min,，電機均為防爆型。 確定誘導(dǎo)風(fēng)機的數(shù)量可參考表2,，并根據(jù)具體情況進行計算,。
本工程PF(Y)-1、P F(Y)-2系統(tǒng)均屬第3種類型,，再按兩個噴嘴前后間距保持在17m以內(nèi)的原則布置,，數(shù)量見圖5。
2.5氣流組織 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的布置按送,、排風(fēng)風(fēng)機的位置,、停車方向等來組織氣流行程。誘導(dǎo)風(fēng)機回風(fēng)口與障礙物的間距不小于600mm,，噴嘴出風(fēng)口向下15°前無障礙物,。風(fēng)機吊裝高度以允許最低高度為宜，一般取箱體底部與梁底或管線底部相平,。
3結(jié)論
3.1在汽車庫層高受限,，傳統(tǒng)方式布置有困難的場合，不妨采用誘導(dǎo)式系統(tǒng)解決可能出現(xiàn)的矛盾,。
3.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)口處的CO濃度真實地代表了車庫內(nèi)CO的最高濃度,，在此設(shè)置CO濃度傳感器控制送、排風(fēng)風(fēng)機的風(fēng)量及誘導(dǎo)風(fēng)機的啟停,，可進一步節(jié)省電力,，降低運行費用。
綜上所述,，只要合理劃分系統(tǒng)和布置誘導(dǎo)風(fēng)機,，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)完全能夠滿足地下汽車庫的使用要求，是一種經(jīng)濟可行的通風(fēng)方式,。
