1 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述

1.1與傳統(tǒng)通風(fēng)方式比較

傳統(tǒng)通風(fēng)方式下，風(fēng)管復(fù)雜龐大,，不僅占用有效空間,，還大大增加了土建投資和安裝費(fèi)用，而且難以避免風(fēng)管與其他管線（電纜橋架,、消防噴淋管道等）的交叉問題,。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的出現(xiàn)有效解決了上述這些問題，不僅可以保證車庫良好換氣,，并減小通風(fēng)管道占用車庫的有效層高,。

1.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的噴嘴射出的氣流可視為等溫自由射流，由于射流邊界與周圍介質(zhì)間的紊流動(dòng)量交換,，周圍空氣不斷被卷入,，射流斷面的速度場從射流中心開始逐漸向邊界衰減，而各斷面總動(dòng)量保持不變,。 　

但現(xiàn)實(shí)環(huán)境中有許多非理想條件,，如建筑物中有梁,、柱等障礙物和來自各方向的其它自然氣流,，所以在噴流的中心速度衰減至某一速度時(shí)必須有另一噴嘴來接力，從而形成整個(gè)空間產(chǎn)生流動(dòng)的速度場,。圖2為噴流射程與速度分布示意圖,。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī),、多臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體,、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī),、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機(jī)提供新鮮空氣,，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將室內(nèi)空氣與之充分混合后,，沿一定方向到達(dá)排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出,。如圖3 　

1.3誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.3.1節(jié)省空間,，減少土建投資 一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，在梁間布置,，直接吊掛于樓板下,，可降低地下汽車庫設(shè)計(jì)層高約400mm，減少地下工程開挖費(fèi)用和混凝土澆筑費(fèi)用,，使室內(nèi)空間開闊,，布局簡潔美觀。

1.3.2施工簡單,，減少安裝費(fèi)用 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小,，重量輕，無需接管,；安裝形式多樣,，縱吊、橫吊,、壁掛式均可,；單相220V電源，配線簡易,。

1.3.3管理方便,，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用 由于無管路阻力損失，送,、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓低,，使風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅下降。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用高效低噪音風(fēng)機(jī),、消聲箱和符合空氣動(dòng)力學(xué)特性曲線的高速噴嘴,，噪音較低，所用的高品質(zhì)無油式軸承電機(jī)無需定期添加潤滑油,，維修量很小,。

1.3.4通風(fēng)效果好 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，不易產(chǎn)生死角,。當(dāng)出現(xiàn)有害物滯留時(shí),，可隨時(shí)方便地調(diào)整噴嘴方向,，以適應(yīng)不同的建筑形式。室內(nèi)空氣分布均勻,，混合效果好,，有害物經(jīng)充分稀釋后平均濃度低。即使送,、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行,，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行也能使空氣流動(dòng)。

2工程實(shí)例

2.1工程概況

某小區(qū)地下汽車庫共包括十二個(gè)防火分區(qū),，第六防火分區(qū)為移動(dòng)電站和設(shè)備用房,，其余防火分區(qū)為車庫。以第一防火分區(qū)為例說明,。該防火分區(qū)層建筑面積約3940m2,，層高3.6m，梁下凈高2.8m,，地上28層為住宅,。

2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于該車庫層高較低，加上小區(qū)的室外敷設(shè)在汽車庫的頂板下,，若采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)勢必會(huì)使室內(nèi)凈空高度低于2.2m,，根本無法滿足《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的最小凈高要求，而且滿布管道和橋架的頂棚會(huì)使整個(gè)車庫顯得擁擠壓抑,，因此平時(shí)通風(fēng)設(shè)計(jì)采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng),。 該車庫設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng),，形成1個(gè)防火分區(qū),，由于面積超過2000 m2，根據(jù)《汽車庫,、修車庫,、停車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第8.2.1條，以隔墻和頂棚下突出不小于0.5m的梁分成2個(gè)防煙分區(qū),，每個(gè)防煙分區(qū)面積均小于2 000m2,，在每個(gè)防煙分區(qū)內(nèi)設(shè)置1個(gè)排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)即可。參見圖4,。

排風(fēng)與排煙風(fēng)機(jī)合二為一,，選用雙速離心風(fēng)機(jī)箱，可節(jié)約設(shè)備的初投資,，還可根據(jù)汽車出入頻率切換高速和低速檔位進(jìn)行調(diào)節(jié),，以節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。風(fēng)機(jī)常年運(yùn)行，故障易于發(fā)現(xiàn)并排除,，確保系統(tǒng)安全可靠。排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用部分風(fēng)管,，可減少管材用量和安裝費(fèi)用,，也為其他專業(yè)的管線布置留出了空間。 平時(shí)排煙防火閥開啟,，排風(fēng)通過誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)高速噴出氣流帶動(dòng)周圍空氣,，使大量新鮮空氣與室內(nèi)空氣混合稀釋后，沿預(yù)設(shè)方向運(yùn)動(dòng)至排風(fēng)口,，由排風(fēng)機(jī)排出室外,。當(dāng)某一防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)關(guān)閉,，風(fēng)機(jī)在高速檔位運(yùn)行進(jìn)行排煙,。當(dāng)煙氣溫度超過280℃時(shí)，排煙防火閥自動(dòng)關(guān)閉,，同時(shí)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行,。平時(shí)合用風(fēng)管和風(fēng)口的允許風(fēng)速均按排風(fēng)時(shí)選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 考慮。 防煙分區(qū)1設(shè)1個(gè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng),，防煙分區(qū)2有直接通向室外的疏散出口,，依靠車道自然進(jìn)風(fēng)。送風(fēng)風(fēng)機(jī)平時(shí)關(guān)閉,，火災(zāi)時(shí)運(yùn)行,。當(dāng)送風(fēng)溫度超過70℃時(shí)，風(fēng)機(jī)入口處的防火閥自動(dòng)關(guān)閉,，同時(shí)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行,。

2.3風(fēng)量計(jì)算

地下汽車庫的通風(fēng)量按稀釋廢氣量計(jì)算，排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算,。設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)按每輛車300m3/h的通風(fēng)量設(shè)計(jì),，機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)可用來補(bǔ)風(fēng), 補(bǔ)風(fēng)量不小于排煙量的50%設(shè)計(jì)。

2.4風(fēng)機(jī)選型

送風(fēng)機(jī)不需克服風(fēng)管阻力,，采用軸流風(fēng)機(jī),；排風(fēng)（煙）風(fēng)機(jī)采用雙速離心風(fēng)機(jī)箱，保證280℃時(shí)能連續(xù)工作30min,，電機(jī)均為防爆型,。 確定誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的數(shù)量可參考表2，并根據(jù)具體情況進(jìn)行計(jì)算,。

本工程PF(Y)-1,、P F(Y)-2系統(tǒng)均屬第3種類型，再按兩個(gè)噴嘴前后間距保持在17m以內(nèi)的原則布置,，數(shù)量見圖5,。 　

2.5氣流組織 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的布置按送,、排風(fēng)風(fēng)機(jī)的位置、停車方向等來組織氣流行程,。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)回風(fēng)口與障礙物的間距不小于600mm,，噴嘴出風(fēng)口向下15°前無障礙物。風(fēng)機(jī)吊裝高度以允許最低高度為宜,，一般取箱體底部與梁底或管線底部相平,，見圖6。

3結(jié)論

3.1在汽車庫層高受限,，傳統(tǒng)方式布置有困難的場合,，不妨采用誘導(dǎo)式系統(tǒng)解決可能出現(xiàn)的矛盾。

3.2誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)口處的CO濃度真實(shí)地代表了車庫內(nèi)CO的最高濃度,，在此設(shè)置CO濃度傳感器控制送,、排風(fēng)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量及誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停，可進(jìn)一步節(jié)省電力,，降低運(yùn)行費(fèi)用,。

綜上所述，只要合理劃分系統(tǒng)和布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī),，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)完全能夠滿足地下汽車庫的使用要求,，是一種經(jīng)濟(jì)可行的通風(fēng)方式。

>地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)