制冷系統(tǒng)吸排氣不正常的原理與分析
一,、吸氣溫度過低
主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。
（1)制冷劑充注量太多,，
占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高,，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化,，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴,。這樣，回氣管道的溫度下降,，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善,。
(2)膨脹閥開啟度過大,。
由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小,，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等,，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度,，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大,，導(dǎo)致供液量過多。
PS：壓機(jī)結(jié)霜——原因一：如上,；原因二：制冷劑充注量不足,，會(huì)從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上(注：需核實(shí))；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā),，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜,，甚至造成濕壓縮。
（如中央空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞,，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結(jié)霜,，排氣溫度也很低）
二,、吸氣溫度過高
主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高,，因?yàn)槲鼩馐沁^熱蒸汽,。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱,。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱,。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高,。
(1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足,，
即使膨脹閥開到最大，供液量也不會(huì)有什么變化,，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高,。
(2)膨脹閥開啟度過小，
造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少,，過熱度大，從而吸氣溫度高,。
(3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞,，
蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少,，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù),，因此吸氣溫度升高。
(4)其他原因引起吸氣溫度過高,，
如回氣管道隔熱不好或管道過長,，都可引起吸氣溫度過高。
排氣溫度不正常
影響因素：絕熱指數(shù),、壓縮比,、吸氣溫度
壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。
它與制冷劑的絕熱指數(shù),、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān),。吸氣溫度越高，壓縮比越大,，排氣溫度就越高,，反之亦然。
吸氣壓力不變,，排氣壓力升高時(shí),，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí),，排氣溫度也要升高,。
這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的,。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止,。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦,，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比,。如果吸氣的過熱溫度高,、壓縮比大，則排氣溫度也就高,。如果吸氣壓力和溫度不變,，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高,。
排氣溫度升高的主要原因有
(1)吸氣溫度較高,，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高,，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高,。
(3)排氣閥片被擊碎,，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 燙手,，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高,。
影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有:
中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱,，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高,，排氣溫度也會(huì)升高。
氣閥漏氣,，活塞環(huán)漏氣,，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高,。此外，水冷式機(jī)器,，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高,。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
排氣壓力較高
主要是冷凝壓力偏高造成,，而不是壓機(jī)自身原因,。
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下,，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近,。
冷凝壓力升高時(shí),，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。
壓縮機(jī)的壓縮比增大,，輸氣系數(shù)減小,，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加,。如果排氣溫度過高,，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀,，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí),，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口,，影響閥門的密封性,。
降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降,，但這要受到環(huán)境條件的限制,，難以人為選擇。
增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法),。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量,，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮,。
排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大,，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降,。
產(chǎn)生這種故障的主要原因:
(1)冷卻水(或空氣)流量小,，溫度高;
(2)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高;
(3)制冷劑充注量過多,，液體占據(jù)了有效冷凝面積;
(4)冷凝器年久失修,，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高,。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大,。
排氣壓力過低
主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。
排氣壓力過低,，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端,，但原因多產(chǎn)生于低壓端。
其原因:
(1)膨脹閥冰堵或臟堵,，以及過濾器堵塞等,，必然使吸、排氣壓力都下降;
(2)制冷劑充注量不足;
(3)膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止,，此時(shí)吸,、排氣壓力均降低
