排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高,、電機(jī)加熱量大、壓縮比高,、冷凝壓力高,、制冷劑選擇不當(dāng)。

（1）回氣溫度高回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的,。為了防止回液,，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C,。回氣溫度越高,，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高,。回氣溫度每升高1°C,，排氣溫度將升高1～1.3°C,。（2）電機(jī)加熱對于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時被電機(jī)加熱,，氣缸吸氣溫度再一次被提高,。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量,、容積效率,、工況、摩擦阻力等密切相關(guān),?；貧饫鋮s型半封壓縮機(jī),，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過繞組,，因而不存在電機(jī)加熱問題。（3）壓縮選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 比過高排氣溫度受壓縮比影響很大,，壓縮比越大,，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力,。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,，可以有效提高吸氣壓力,，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度,。一些用戶偏面地認(rèn)為,，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,，這種想法其實有很多問題,。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了,，因此冷凍速度不一定快,。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低,，而負(fù)荷卻有增加,，運(yùn)轉(zhuǎn)時間延長,，耗電量會增大,。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器,、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。此外,，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素,。制冷劑漏失后要及時補(bǔ)充。實踐表明,，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,，比其他方法更簡單有效。排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高,。冷凝器散熱面積不足,、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足,、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積,、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的,。高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比成倍提高,，排氣溫度很高,，而冷卻跟不上,，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機(jī),，并使壓縮機(jī)工作在可能的最小壓比下,。在一些低溫系統(tǒng)中，過熱是壓縮機(jī)故障的首要原因,。（4）反膨脹與氣體混合吸氣行程開始后,，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力,，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,，一方面反膨脹引起的功耗越小,，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加,。反膨脹過程中,，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,，因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度,。反膨脹結(jié)束后,，正真的吸氣過程才開始,。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高,；另一方面,，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高,。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,，實際的溫升很非常有限,，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的,，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無法回避的缺點(diǎn),。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹,。（5）壓縮溫升與制冷劑種類不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,，經(jīng)歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對于不同的制冷溫度,，應(yīng)該選用不同的制冷劑,。結(jié)論與建議壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過熱是一個重要的故障信號,，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題,，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。如果壓縮機(jī)過熱的根源在于制冷系統(tǒng),，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計和維護(hù)方面著手解決問題,。換一臺新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題。

>為什么壓縮機(jī)排氣過熱,？這些原因你都知道嗎