一、原因與方法概述

1,、原因：因?yàn)楣ぷ髦械臒嶝?fù)荷是在發(fā)生變化的。當(dāng)壓縮機(jī)的致冷量大于熱負(fù)荷時(shí)就要卸載掉工作缸,，反之就要加載工作缸。當(dāng)熱負(fù)荷在夏天和制冷量相當(dāng)時(shí),，到冬天就要卸掉部分缸,。對(duì)固定熱源制冷時(shí)，開始時(shí)溫度高,，要全載運(yùn)行,，當(dāng)溫度下降后，就要卸載運(yùn)行,。所以壓縮機(jī)都有能量調(diào)節(jié)裝置,。2、方法：壓縮機(jī)制冷量的大小與運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān),。當(dāng)外界條件或被冷卻對(duì)象的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),，為了既保持室(庫(kù))內(nèi)所需要的低溫，又要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，就必須根據(jù)外界條件的變化,，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的產(chǎn)冷量，也應(yīng)是調(diào)節(jié)輸氣量,，使其和當(dāng)時(shí)的外界負(fù)荷相適應(yīng),。采用不同的調(diào)節(jié)方法，它所獲得的經(jīng)濟(jì)效果是不一樣的,。二,、旁通能量調(diào)節(jié)采用一個(gè)旁通能量調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)，當(dāng)制冷裝置熱負(fù)荷減少,，壓縮機(jī)吸氣壓力下降至設(shè)定值時(shí),，旁通能量調(diào)節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低,，閥的開啟度就越大,。壓縮機(jī)排出的部分熱氣體自動(dòng)回流到低壓側(cè)吸氣管,，用于補(bǔ)償因負(fù)荷減少的蒸發(fā)器回氣量,，以保持壓縮機(jī)連續(xù)。行所必需的最低吸氣壓力，使壓縮機(jī)的制冷量與蒸發(fā)器的實(shí)際負(fù)荷相適應(yīng),，從而達(dá)到能量節(jié)的目的,。三、電動(dòng)機(jī)調(diào)速的方法1,、改變電動(dòng)機(jī)的極數(shù)的壓縮機(jī)調(diào)速法壓縮機(jī)配套的電動(dòng)機(jī)多為籠型異步電動(dòng)機(jī),，其轉(zhuǎn)子的極對(duì)數(shù)能自動(dòng)地與定子的極對(duì)數(shù)相對(duì)應(yīng)。改變電動(dòng)機(jī)定子的極對(duì)數(shù),，可使同步速度改變,，從而得到速度的調(diào)節(jié)，同時(shí)也得到壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié),。例如兩極和四極電動(dòng)機(jī),，壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)脯0%、50%,、100扒三檔,。調(diào)速的檔數(shù)越多，能量調(diào)節(jié)精度越高,。用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的壓縮狐采用這種方法比較好,，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)已有變速機(jī)構(gòu)，用變速箱可以在很寬的范圍內(nèi)調(diào)速,。2,、變頻調(diào)速方法異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成正比，因此調(diào)節(jié)頻率可以改魏速,。在變頻調(diào)速時(shí),，為了使功率因數(shù)和磁通能夠保持不變，那么當(dāng)頻率降低時(shí),，輸入電壓也應(yīng)成比例地減小,。因此，一般采用變頻器改變電動(dòng)機(jī)的輸人電壓,，使轉(zhuǎn)速平滑改變,，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。這是一種最方便,、最理想的變速能量調(diào)節(jié)方式,，但初投資較高3、單臺(tái)壓縮機(jī)開,、停法 這是一種最簡(jiǎn)單的單臺(tái)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)方法,，利用庫(kù)房沮度控制器或壓縮機(jī)控制臺(tái)上的壓力控制器直接控制壓縮機(jī)的起動(dòng)和停車。其調(diào)節(jié)值僅0% 100%兩檔,。所以,，該方法只適用于小型壓縮機(jī)或熱負(fù)荷變化比較小的冷庫(kù),，若負(fù)荷變化大，使壓縮機(jī)開停頻繁,，造成壓縮機(jī)短循環(huán),，吸氣壓力波動(dòng)大，曲軸箱內(nèi)油沸騰,，使壓縮機(jī)大量失油,，電動(dòng)機(jī)過(guò)熱和運(yùn)動(dòng)部件易損壞而縮短其使用壽命。因此,，采用此調(diào)節(jié)方法時(shí),，要考慮溫度控制或壓力控制器的接通和斷開之間的差動(dòng)值。差動(dòng)值過(guò)小造成壓縮機(jī)開停椒繁;差動(dòng)值過(guò)大則起不到調(diào)節(jié)作用,。4,、開停臺(tái)數(shù)調(diào)節(jié)方法 大、中型冷庫(kù)選用數(shù)臺(tái)容量相同或不同的氨壓縮機(jī),，采用停臺(tái)數(shù)的方法進(jìn)行調(diào)節(jié),。例如，有三臺(tái)氨壓縮機(jī)具有同樣的開停壓力值,，每臺(tái)機(jī)組都帶有卸載裝置,，均具有三級(jí)能量，采用壓力控制器控制,。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)氨壓縮機(jī)全負(fù)荷投大運(yùn)行后,，吸氣壓力不能降低，則第二臺(tái)氨壓縮機(jī)逐選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 級(jí)上載,；當(dāng)?shù)诙_(tái)氨壓縮機(jī)全負(fù)荷投入運(yùn)行后,，吸氣壓力還能降低，則第三臺(tái)氨壓縮機(jī)逐級(jí)上載,，直到壓力降至給定值為止,。卸載程序與上載程序相同但方向相反。本方法的上載程序,、卸載程序與定值逐級(jí)卸載法相同,，只不過(guò)是對(duì)一個(gè)蒸發(fā)系統(tǒng)的多臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。這種方法仍受氣缸數(shù)量的限制,，但是對(duì)壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)較多,、熱負(fù)荷較大的冷庫(kù)較為適宜，因?yàn)閴毫刂粕舷孪薜姆钚?，故控制較為穩(wěn)定,，各臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行順序改變及任意一臺(tái)壓縮機(jī)退出運(yùn)行郡較為簡(jiǎn)便。5,、定值逐級(jí)卸載法單臺(tái)活塞式氨壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)常采用根據(jù)吸氣壓力或蒸發(fā)溫定值逐級(jí)卸載法,。這是一種比較經(jīng)濟(jì)的能量調(diào)節(jié)方法,。國(guó)產(chǎn)活塞式氨壓縮機(jī)上均帶有氣缸卸記機(jī)構(gòu)，都可采用氣缸逐級(jí)卸載法進(jìn)行能量調(diào)節(jié),。但是,，定值逐級(jí)卸載法受到氣缸數(shù)量的限制,，其能量的變化呈階梯式,。一臺(tái)四缸單投氨壓縮機(jī)只有0、1/2(50%),、1(100%)兩級(jí)能量可調(diào)節(jié),；一臺(tái)六缸氨壓縮機(jī)只有0、1/3（33%）,、2/3(66%),、1(100%) 三級(jí)能量可調(diào)節(jié)；一臺(tái)八缸雙級(jí)氨壓縮機(jī)只有0,、1/4,、1/2(50%)、3/4(75%),、1(100%)四級(jí)能量可調(diào)節(jié),。防爆冷庫(kù)當(dāng)壓縮機(jī)在低負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定值逐級(jí)卸載法是不經(jīng)濟(jì)的,，因?yàn)樾遁d氣缸仍在空轉(zhuǎn)仍然要消耗功率,，負(fù)荷變化大的冷庫(kù)宜選用多臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。6,、定點(diǎn)延時(shí)分級(jí)步迸的程序調(diào)節(jié)方法 大型冷庫(kù)申氨壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié),，采用運(yùn)行臺(tái)效和氣缸卸載相結(jié)合的定點(diǎn)延時(shí)分級(jí)步進(jìn)的程序調(diào)節(jié)能量的方法。這也是最常見(jiàn)的一種調(diào)節(jié)能量的方法,。定點(diǎn)延時(shí)分級(jí)步迸調(diào)節(jié)方法是一種位式調(diào)節(jié)加延時(shí)的方法,，在相同開停壓力控制值范圍扒壓縮機(jī)能量逐級(jí)延時(shí)上載或卸載。四,、頂開氣缸吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié)方法,，國(guó)產(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機(jī)，均采用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置,。頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡(jiǎn)單,，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開,，使活塞在壓縮過(guò)程中,，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過(guò)吸氣閥排回吸氣側(cè),，故該汽缸無(wú)排量,，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸氣量的自的即能量調(diào)節(jié),。頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油分配機(jī)構(gòu)三部分,，主要由油分配閥,、油缸、油活塞,、拉桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成,。拉桿上有兩個(gè)凸圓,，分別嵌在兩個(gè)汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。若不向油缸中供油,，由于油活塞左側(cè)彈簧的作用,，油活塞處于油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最高位置,，將吸汽閥片頂開,，于是該汽缸卸載。當(dāng)壓力油經(jīng)油分配閥向油缸供油時(shí),，因油壓的作用,，克服彈簧力使油活塞及拉枉向左移動(dòng)，并通過(guò)拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,，相應(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處,，這時(shí)吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上并可以自由啟閉，則該汽缸處于工作狀態(tài),。壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí),，由于機(jī)器尚未轉(zhuǎn)動(dòng)，油壓為零,，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開,，汽缸不起壓縮作用，從而實(shí)現(xiàn)了空載啟動(dòng),。上載原理：當(dāng)輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機(jī)構(gòu)的油路時(shí),，油活塞在其右側(cè)壓力油的作用下，壓縮彈簧并推動(dòng)拉桿向前移動(dòng),，拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng),，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最低處，吸汽閥可以正常啟閉,，汽缸上載,。卸載原理：當(dāng)輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機(jī)構(gòu)的油路，并接通油缸拉桿機(jī)構(gòu)回曲軸箱的油路時(shí),，油活塞失去壓力油的作用,，彈簧力帶著拉桿向后移動(dòng),，拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最頂端,，吸汽閥呈常開狀態(tài),，汽缸卸載。

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