制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里,，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖,，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象,，進(jìn)行綜合分析。制冷系統(tǒng)壓力和溫度檢測就非常重要,。

1,、吸氣壓力和排氣壓力：制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時可分高、低壓兩部分,。排氣壓力是指壓縮機(jī)出口處排氣管內(nèi)制冷劑氣體的壓力,。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力,。兩者之差就是管路的流動阻力,。為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸,、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機(jī)的吸,、排氣壓力,。檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的,，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度,，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。2,、冷凝壓力 ：冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)氣體冷凝成液體的壓力,，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小,，所以不管設(shè)計調(diào)試還是檢修當(dāng)中,，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。冷凝溫度與制冷量的關(guān)系：我們簡單看看R22制冷劑冷凝壓力與冷凝溫度的關(guān)系曲線：從圖上很簡單的就能看出,，冷凝溫度與冷凝壓力是成正比變化的,，冷凝壓力與冷凝溫度兩者是對應(yīng)的；冷凝壓力（高壓）越低,，冷凝溫度也就越低,；冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高,。 知道冷凝壓力,，我們就能查表得出冷凝溫度的數(shù)值。熱負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系：這個簡單來說就是冷凝側(cè)的負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系,。在一恒定的工況條件下（制冷劑流量）,，熱負(fù)荷越大，冷凝壓力越高,，反之亦然,。我們可以想象一下，當(dāng)你設(shè)計的冷凝器小了（熱負(fù)荷就相對來說大了） ,，制冷系統(tǒng)是很容易高壓報警的,。制冷系統(tǒng)壓力的影響因素 1、吸氣壓力吸氣壓力低的因素：吸氣壓力低于正常值,，其因素有制冷量不足,、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開啟度小,、冷凝壓力低（指用毛細(xì)管系統(tǒng)）,，以及過濾器不暢通。吸氣壓力高的因素：吸氣壓力高于正常值,，其因素有制冷劑過多,、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開啟度大,、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）以及壓縮機(jī)效率差等,。2、排氣壓力 排氣壓力高的因素：當(dāng)排氣壓力高于正常值時,，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高,、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹閥開啟度大等,。這些引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加,，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加,。由于熱量不能及時全部散選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 出，引起冷凝溫度上升,，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升,。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升,。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對于制冷劑充注量過多的原因,，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管,，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升,。排氣壓力低的因素：排氣壓力低于正常值,，其因素有壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足,、冷負(fù)荷小,、膨脹閥開度小，過濾器不暢通,，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等,。以上幾種因素都會引起系統(tǒng)的制冷流量下降、冷凝負(fù)荷小,，使冷凝溫度下降,。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看，兩者有密切的關(guān)系,。在一般情況下,，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應(yīng)上升,；吸入壓力下降,，排氣壓力也相應(yīng)下降。也可從吸氣壓力表的變化估計出排氣壓力的大致情況,。

>制冷系統(tǒng)壓力的影響因素（蒸發(fā)與冷凝壓力）