地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng),、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng),。

開式系統(tǒng):開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道,。根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際情況,，可在車站與區(qū)間隧道分別設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。車站通風(fēng)一般為橫向的送排風(fēng)系統(tǒng),；區(qū)間隧道一般為縱向的送排風(fēng)系統(tǒng),。這些系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備排煙功能。區(qū)間隧道較長(zhǎng)時(shí),，宜在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井,。閉式系統(tǒng):閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，供給滿足選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 乘客所需的新鮮空氣量,。車站一般采用空調(diào)系統(tǒng),，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷風(fēng)來實(shí)現(xiàn)。屏蔽門系統(tǒng):在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門,，將其分隔開,，車站安裝空調(diào)系統(tǒng),，隧道用通風(fēng)系統(tǒng)。若通風(fēng)系統(tǒng)不能將區(qū)間隧道的溫度控制在允許值以內(nèi)時(shí),，應(yīng)采用空調(diào)或其他有效的降溫方法,。地鐵環(huán)控電控室這些功能的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，不僅保證地鐵車站空氣正常流通,，還為您帶來更加清新舒適的乘車環(huán)境,。

>地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)