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　　1.主要技術內容

　　復雜盾構法施工技術為復雜地層,、復雜地面條件下的盾構法施工技術，或大斷面（洞徑大于10m）,、異型斷面形式（非單圓形）的盾構法施工技術,。“盾”是指保持開挖面穩(wěn)定性的刀盤和壓力艙,、支護圍巖的盾型鋼殼，“構”是指構成隧道襯砌的管片和壁后注漿體,。由于盾構施工技術對環(huán)境影響很小而被廣泛的采用,，得到了迅速的發(fā)展。盾構機主要是用來開挖土砂圍巖的隧道機械,，由切口環(huán),、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。就斷面形狀可分為單圓形,、雙圓形及異型盾構,。所謂盾構施工技術，是指使用盾構機,，一邊控制開挖面及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn),，一邊進行隧道掘進、出渣,，并在盾構機內拼裝管片形成襯砌,、實施壁后注漿，從而在不擾動圍巖的基礎上修筑地下工程的方法,。選擇盾構型式時,，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況,、斷面尺寸,、隧道長度、隨到線路,、工期等各種條件外,，還應考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇能夠安全而且經(jīng)濟地進行施工的盾構型式,。根據(jù)盾構頭部的結構,，可將其大致分為閉胸式和敞開式。閉胸式盾構與可分為土壓平衡式盾構和泥水加壓式盾構,；敞開式盾構又可分為全面敞開式和部分敞開式盾構,。

　　2.技術指標

　　（1）承受荷載,。設計盾構時需要考慮的荷載如：垂直和水平土壓力,、水壓力、自重,、上覆荷載的影響,、變向荷載、開挖面前方土壓力及其他荷載。

　?。?）盾構外徑。所謂盾構外徑,，是指盾殼的外徑,，不考慮超挖刀頭、摩擦旋轉式刀盤,、固定翼,、壁后注漿用配管等突出部分。

　?。?）盾構長度,。盾構本體長度指殼板長度的最大值，而盾構機長度則指盾構的前端到尾端的長度,。盾構總長系指盾構前端至后端長度的最大值,。

　　（4）刀盤扭矩,。刀盤扭矩可進行簡便計算：

　　式中：T——裝備扭矩（KN2m）,；D——盾構外徑（m）；a——扭矩系數(shù)（土壓平衡式盾構a=8～3,；泥水加壓式盾構a=9～5）,。

　　（5）總推力,。盾構的推進阻力組成包括：盾構四周外表面和土之間的摩擦力或粘結阻力（F1）,；推進時，口環(huán)刃口前端產(chǎn)生的貫入阻力（F2）,；開挖面前方阻力（F3）,；變向阻力（曲線施工、蛇形修正,、變向用穩(wěn)定翼,、擋板阻力等）（F4）；盾尾內的管片和殼板之間的摩擦力（F5）,；后方臺車的牽引阻力（F6）,。以上各種推進阻力的總和（∑F），須對各種影響因素仔細考慮,，要留出必要的富余量,。

　　3.適用范圍

　　適用于各類土層或松軟巖層中隧道的施工。

　　4.已應用的典型工程

　　2006年北京地鐵10號線在穿越三元橋臨樓地段,，盾構雙線調至凈距1.70m,；2010年北京地鐵9號線軍一東區(qū)間盾構機在湖泊下礫巖層中掘進；2003年上海率先采用雙圓形盾構機施工M8線地鐵區(qū)間；上海外灘觀光隧道實現(xiàn)了城市復雜地層近距離疊交隧道施工,。

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